Před dvaceti lety měl na veletrhu SEMA 2005 premiéru velmi unikátní koncept vozu Volvo s názvem T6 Roadster. Přestože stál na místě oficiálního stánku švédské automobilky, ta se na jeho vzniku nijak nepodílela.
Navrhl jej a ručně postavil ve své garáži bývalý zaměstnanec Volva Leif Tufvesson. On sám projekt zahájil v roce 1998 poskládáním dílů z různých modelů Volvo a vlastnoručně vyrobeného hardwaru. Takhle vypadala jeho vize dokonalého roadsteru.
Pod kapotou šestiválec z modelu S80
Volvo poskytlo Tufvessonovi dárcovský vůz na díly, ale on začal tím, že postavil trubkový rám T6 kolem motoru a převodovky – dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce o objemu 2,9 litru vypůjčeného z modelu S80 a pětistupňové automatické převodovky Geartronic, která poháněla zadní kola. Motor umístěný za zadními sedadly upravil a zvýšil jeho výkon z 268 koní na „přibližně 300“.
Vlastnoruční výroba karoserie
Tufvesson si většinu karoserie vytvořil sám z 0,6palcových hliníkových panelů, přičemž se pro jejich tvary inspiroval u různých vozů Volvo ve snaze vytvořit klasicky vyhlížející roadster, který by vynikal.
Zadní kapotu (která se otevírá pro chlazení motoru, jakmile prostor dosáhne určité teploty), zadní světla a mřížku chladiče ovlivnily modely Volvo P1800, PV444 a XC70, zatímco k definování boků použil modely S60, C70 a S80.
Interiér se nejvíce podobal modelu S80
Uvnitř si Tufvesson vypůjčil ještě více z modelu S80, aby dotvořil T6. Sedadla, rukojeť řadicí páky, pedály a přístroje umístěné uprostřed palubní desky – to vše pocházelo ze sedanu, který doplnil speciálním volantem z S60, který by téměř jistě neprošel u dnešních firemních právníků nebo zastánců bezpečnosti.
Kola
Vůz jezdil na odstupňovaných 20- a 22palcových kolech, která skrývala šestipístkové přední třmeny, 13,0palcové přední kotouče a zadní brzdový systém z modelu S80.
Krátké působení Tufvessona
Tufvessonovo působení u Volva nemělo dlouhého trvání. Když v roce 1995 nastoupil, strávil pouze šest měsíců jako technik ve výzkumném a vývojovém oddělení společnosti. Až pak ho Christian von Koenigsegg zaměstnal.
Během svého působení u švédského výrobce supersportovních vozů, kde se Tufvesson vypracoval z pozice mechanika na pozici zodpovědného za vývojové oddělení společnosti, začal stavět model T6.
Projekt udělal na automobilku dojem
Pozornost Volva upoutal několika fotografiemi svého projektu, které na automobilku udělaly dojem. Anne Belec, prezidentka a generální ředitelka společnosti Volvo Cars of North America, koncem roku 2005 uvedla, že když společnost viděla „úroveň detailů a kvality, kterou Leif do tohoto vozidla vložil, věděli jsme, že má své místo na stánku na veletrhu SEMA“.
Volvo T6 Roadster získalo v roce 2004 ocenění „Hot Rod of the Year“ časopisu Hot Rod Magazine. Poté se dostalo na stánek Volva na veletrhu SEMA vedle modelu XC70 AT. Tufvesson strávil u Koenigseggu pouze šest let, než se začal věnovat své designérské společnosti Caresto.
Zdroje: motor1, Vapol
