Německá automobilka Porsche představila ve své továrně v Lipsku nový 5 MW/10 MWh bateriový systém ukládání energie (BESS). Ten využívá 4 400 bateriových modulů Porsche Taycan s druhou životností.
Ikonická automobilka se spojila s University of Applied Sciences Zwickau, aby demonstrovala roli, kterou lze použít baterie pro elektromobily (EV) druhé životnosti. A to jakmile skončí jejich životnost.
Tento koncept „Second Life“ vznikl v jednotce Porsche pro environmentální a energetický management. A zakládá se na studii proveditelnosti provedené ve spolupráci s univerzitou.
Celkem 4 400 baterií se odebralo z předsériových a továrních modelů Taycan – které se dříve podílely na trestuhodném každodenním testování Taycanu. A následně se rozdělilo do čtyř bateriových kontejnerů s kumulativní kapacitou 5 MW a 10 MWh.
Elektřina pro nový BESS se částečně vyrábí vlastním solárním systémem Porsche Plant Leipzig o výkonu 9,4 MW a umožňuje bateriovému systému snížit špičkové zatížení
Všestrannost, kdy Porsche využívá bateriových modulů druhé životnosti
Podle Alwina Schmida, manažera elektrotechniky Porsche, projekt umožnil Porsche zkombinovat řadu různých cílů. ,,Včetně omezení špičkového zatížení, optimalizace vlastní spotřeby a současné účasti na energetickém trhu.“
Všestrannost využití tohoto projektu je věřila, že dělá projekt Porsche Second Life BESS jedinečný v oblasti průmyslového skladování energie.
,,Samozřejmě se jedná o ekologické aspekty a klíčovou otázku dodávek energie,“ řekl Schmid. ,,Ale také pro nás bylo důležité zaujmout průkopnickou roli se systémem úložiště.“
Porsche očekává, že nový bateriový systém má mít životnost přes deset let. Ale v případě potřeby lze vyměnit i jednotlivé bateriové moduly.
„Chtěli jsme pro závod v Lipsku vytvořit kapacity pro skladování elektřiny. Proto, abychom závod učinili ještě hospodárnějším. A zvýšili tak jeho soběstačnost,“ řekl Jonathan Dietrich, celkový projektový manažer pro bateriové úložiště ve společnosti Porsche.
„Jevilo se tedy jen logické používat baterie z předsériových vozidel Taycan místo jejich recyklace.“
„Doufáme, že z projektu získáme poznatky, abychom mohli v budoucnu vybavit další provozovny Porsche podobnými systémy a schopnostmi. Baterie z testovacích vozů, které již nejsou vhodné pro náročné použití ve vozidle, zároveň můžeme využít pro druhé užitečné nasazení. A to ještě před jejich konečnou recyklací.“
Zdroj: thedriven, Vapol
