Vzpomínáte si na Caterham Project V? Debutoval loni na Festivalu rychlosti v Goodwoodu jako koncepční vůz postavený společností Italdesign s působivě nízkou pohotovostní hmotností 1 189 kg. Nešlo však jen o jednorázové cvičení, protože britská specializovaná značka má reálné plány na uvedení sériového modelu. Nová zpráva říká, že elektrické kupé dostane pohon od Yamahy.
Sériová výroba začne asi v roce 2026
Z konceptu se nyní vyvíjí prototyp, který zkonstruovala japonská firma Tokyo R&D. Ten by měl být dokončený v polovině příštího roku, přičemž sériová výroba by měla začít někdy v roce 2026. Caterham nezveřejňuje podrobnosti o elektromotoru Yamaha, ale připomínáme, že Project V měl pohon zadních kol a výkon 268 koní.
Vlastnosti elektromobilu
Předváděcí vůz z Goodwoodu měl uspořádání 2+1, ale může vzniknout i volitelná konfigurace 2+2. Caterham uváděl zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než čtyři sekundy a maximální rychlost 230 km/h.
Lithium-iontová baterie kupé s kapacitou 55 kWh měla dostatek šťávy na ujetí 400 km v optimistickém cyklu WLTP. Koncept podporoval nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu 150 kW pro nabití z 20 % na 80 % za přibližně 15 minut.
Koncept si vypůjčil některé prvky z jiných vozů
Vzhledem k tomu, že koncepty jsou zpravidla nehotové diamanty, vypůjčil si Caterham kousky z jiných vozů, aby urychlil vývoj Projektu V, aniž by to bylo na úkor kvality. Vypůjčil si např. sedadla Maserati a otvor dveří Audi TT. Některé snadno dostupné díly se nainstalují do silničního modelu, aby se snížily náklady.
Yamaha se opět angažuje v automobilovém průmyslu
Přestože Yamaha nikdy nepostavila vlastní vůz, není jí automobilový průmysl cizí. V polovině roku 2010 nás škádlila konkurentem modelu Miata, který se nikdy nedostal do výroby.
Pokud půjdeme ještě dál do minulosti, v 60. letech pomáhala Toyotě s vývojem modelu 2000GT, než zkonstruovala a vyrobila modely Ford V-6 SHO a V-8 SHO.
Motory od Yamahy
Snad nejznámějším počinem ve světě automobilů byla účast Yamahy na modelu Lexus LFA a jeho přirozeně nasávaném motoru V-10. Seznam pokračuje osmiválcem pro Volvo a čtyřválcovými motory pro Toyotu Celica, MR2 a Lotus Elise. Byl tu také koncept Motiv o velikosti půllitru a přerušený supersport OX99-11 z roku 1992, který se měl o pár let později začít vyrábět s řvoucím dvanáctiválcem.
Yamaha se zcela nevzdala technologie ICE. Nedávné pokusy zahrnovaly golfový vozík a buggy upravenou pro spalování vodíku.
Zdroje: motor1, TowPoint
