V sousedství se objevil nový výrobce superaut a jmenuje se Nilu27. Tuto značku založil designér Koenigseggu a Bugatti Sašou Selipanovem. Nový automobilka právě odhalila svůj první vůz s názvem NILU.
Místo toho, aby se tento vůz opíral o nejmodernější technologie, jako je přeplňování turbodmychadlem nebo hybridní asistence, volí puristický přístup a používá přirozeně nasávaný dvanáctiválec spojený s manuální převodovkou s drážkami. Dokonce má i dveře typu gullwing.
Staromódní přístup k novému hyperautomobilu
Hyperautomobil Nilu27 NILU není svým přístupem zcela staromódní. Základem nápadného designu je na zakázku vyrobený monokok z uhlíkových vláken doplněný sadou trubkových pomocných rámů z hliníkové slitiny. Motor V-12, navržený novozélandskou společností Hartley Engines, je 6,5litrový osmdesátistupňový agregát, o kterém Nilu27 říká, že „se bude točit jako elektromotor“.
Pod kapotou dvanáctiválec
Na rozdíl od většiny motorů, které mají sání uvnitř „véčka“ a výfuky ven, je u tohoto V-12 cesta vzduchu obrácená. Jednotlivé škrticí klapky jsou na vnější straně, zatímco výfuk vychází z horní části v konfiguraci „horkého V“. Výfuk 12 v 1 z inconelu je vytištěný 3D tiskem, aby se přizpůsobil svému složitému tvaru. Je také zakončený trojitou koncovkou, která se podle novináře Jonnyho Liebermana inspirovala raketoplánem. Přesná čísla výkonu nejsou k dispozici, ale Nilu27 tvrdí, že V-12 nabídne výkon „větší než“ 1000 koní.
Automobilka Nilu říká, že její hyperautomobil je především o zpětné vazbě. Za tímto účelem je jedinou převodovkou sedmistupňová manuální převodovka s automatickou převodovkou, kterou dodává společnost CIMA. Samotná řadicí páka používá pólovou rukojeť a je vybavená blokovacím mechanismem, který zajišťuje, aby vůz nechtěně nezařadil zpátečku, jako je tomu u Lamborghini Countach.
Fyzická tlačítka moc nehledejte
Co v kabině Nilu27 NILU nenajdete, jsou fyzická tlačítka. Na dokonale kulatém volantu nejsou žádná tlačítka ani jízdní režimy. Jediná obrazovka, kterou najdete, je integrovaná do zpětného zrcátka, aby se zlepšil výhled dozadu. Sedadla jsou pevná, zatímco věci jako pedálová skříňka, opěrka hlavy a zpětná zrcátka jsou nastavitelné ručně pomocí páček a přepínačů opracovaných z polotovaru. V tomto voze jde skutečně o analogový zážitek.
Pod kůží najdete dvoukloubové zavěšení kol s tlačnými tyčemi. Podporuje ho sada 20- a 21palcových odstupňovaných kol s centrálními zámky obutých do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2R. Ty obepínají sadu karbon-keramických brzd od firmy Brembo.
Prémiová edice patnácti kusů
Nilu uvádí, že postaví 15 těchto hyperaut NILU v premiérové edici. Neupřesňuje však, zda půjde o legální vozy do normálního provozu. Ve svém oznámení společnost také zmiňuje plány na stavbu 54 „pouličních homologovaných“ jednotek, což naznačuje, že 15 startovních vozů se zaměří na závodní dráhy.
Premiéra na Monterey Car Week
Veřejná premiéra NILU se uskuteční 15. srpna v Pebble Beach během Monterey Car Week. První várka prototypů a zákaznických vozů se začne montovat v kalifornském Irvine, než se výroba přesune do zámoří.
„Už jen reakce na naše upoutávky na sociálních sítích nás potěšily a pokořily,“ uvedla v prohlášení spoluzakladatelka a provozní ředitelka Inna Selipanovová. „Zatímco svět směřuje k elektrifikaci, a to z velmi dobrého důvodu, pevně věříme, že nadčasovost těchto vozů je nejen udrží aktuální, ale že si i nadále najdou místo ve sbírkách vášnivých milovníků automobilů.“
Zdroje: motor1, Vapol
