V dubnovém čísle časopisu Car and Driver z roku 1967 byl původní Meyers Manx představen na obálce, vpředu a uprostřed. Silniční test ho prohlásil za „vše pro všechny“. Jediné, na čem se všichni shodli, bylo, že Meyers Manx je „bezduchou, skákavou a nespoutanou zábavou, větší než cokoli jiného, co kdy řídili – na silnici i mimo ni“.
O pětapadesát let později chce milovaná dune buggy být tím vším a ještě něčím víc. Dočkala se nové podoby pro rok 2023. V pondělí večer oznámili model Manx 2.0 Electric. Přináší veškerou dobrodružnou zábavu v terénu jako původní model, jen ho pohání baterie.
Design jde ve stopách originálu
Design Meyers Manxu 2.0 jde věrně ve stopách originálu s jeho robustní a zároveň smyslnou siluetou. Nicméně nejnovější inkarnace je o něco rafinovanější než její předchůdce, a to díky uzavřené zadní části pro chlazení elektromotorů. Žádný vzduchem chlazený motor z Volkswagenu Brouk zde nevisí vzadu.
Přesto zůstává Manx 2.0 věrný odkazu monokokového podvozku původního modelu, díky čemuž je lehký a silný v náročném terénu. Nejtěžší 2.0 údajně váží 825 kg. Vývojáři ho vybavili nezávislým zadním odpružením a rekuperačním brzděním, které by mělo převzít většinu brzdné zátěže.
Uvnitř bude mít Manx 2.0 dvě varianty baterií. 20 kWh baterii s udávaným dojezdem 240 km nebo 40 kWh baterii s dojezdem 480 km. To jsou velmi ambiciózní tvrzení vzhledem k tomu, že Chevrolet Bolt EV potřebuje baterii o kapacitě 66,0 kWh, aby dosáhl dojezdu 415 km podle EPA. Jistě, Manx je podstatně lehčí, ale také jezdí na pneumatikách s hroty a jeho aerodynamice brání otevřená kabina. Zatímco výkonové specifikace menší baterie společnost zatím nezveřejnila, větší varianta posílá na zadní kola prostřednictvím dvou motorů 202 koní a až 326 N.m točivého momentu, což by vás mělo dostat na stovku za odhadovaných 4,5 sekundy. Motor, měnič, převodovka a brzdy jsou v jediné jednotce.
První várka modernizovaného Meyers Manx bude čítat 50 vozů
První várka, čítající celkem pouhých 50 vozítek, se dostane ke svým majitelům v roce 2023 v rámci beta programu. Nicméně jakmile se Manx 2.0 dostane k širšímu publiku, dodají ho se sadou doplňků, jako je klimatizace, topení a také s inteligentní obrazovkou, říká generální ředitel Meyers Manx Freeman Thomas.
Thomas, designér modelu New Beetle i dalších, jako je původní koncept Audi TT, nastoupil do funkce generálního ředitele společnosti Meyers Manx v roce 2020 poté, co značku převzal investor rizikového kapitálu a nadšenec pro Manx Phillip Sarofim. Sarofim získal Meyers Manx od Bruce a Winnie Meyersových krátce předtím, než Bruce Meyers v roce 2021 ve věku 94 let zemřel, a nyní chce dvojice podle Freemana „nést jeho odkaz do budoucnosti“.
Je to mocný odkaz. Bruce Meyers téměř sám odstartoval mánii stavebnicových dune buggy, když se v roce 1964 rozhodl, přestože se vyznal spíše ve stavbě plachetnic a surfových prken, postavit ve své garáži v kalifornském Newport Beach dune buggy z vozu Beetle. Buggy se rychle stala senzací poté, co překonala časový rekord v jízdě z mexické Tijuany do La Pazu po kamenitém pouštním terénu. Když uspořádali tuto trasu v 1967 jako první závod Baja 1000, známý jako Mexická 1000, Meyers Manx zvítězil.
Elektrický Manx má však také svou historii. Bruce Meyers oživil značku Meyers Manx v roce 2000 a v roce 2014 ve spolupráci s lasvegaskou bateriovou společností Rev-TEC vytvořil elektrický koncept známý jako Manx V. Model V měl výkon 86,3 koně a maximální rychlost 102 km/h. Do zábavy se zapojil i Volkswagen, který v roce 2019 představil koncept inspirovaný původním modelem Manx s názvem I.D. Buggy.
Zdroj: caranddriver, Vapol
