Lotus má s plně elektrickou budoucností velké plány. Aby tyto plány předvedla, představila právě nový koncept nazvaný Theory 1. Jedná se o dvoudveřový sportovní vůz s výkonem 987 koní, pohonem všech kol a cílovou hmotností pod 1 580 kg.
Design mluví za vše
Koncept Lotus Theory 1 má představovat budoucí designové schéma luxusní značky. Ostrý klínovitý profil, který se nechal údajně inspirovat modelem Esprit, vede k definovanému ostří přídě s tenkými světlomety ve tvaru bumerangu.
Tvar kabiny směrem dopředu odkazuje na design Espritu s motorem uprostřed, ale zadní část je zcela nová, s ultratenkými zadními světly, vysokým výsuvným spoilerem a obrovským difuzorem.
Nejúžasnějším prvkem jsou dveře, které se otevírají výklopným pohybem dozadu a nahoru, něco jako obrácená strana Koenigseggových dvoukřídlých synchronních šroubovicových dveří.
Tři sedadla uvnitř vozu
V základu Theory 1 se nachází karbonová vana se třemi sedadly: Uprostřed je umístěné sedadlo pro řidiče a po stranách sedadla pro spolujezdce. Tím však podobnost končí. Interiér je vybavený head-up displejem a obrazovkami vedle každého sloupku A namísto bočních zrcátek.
Zvláštní je, že v látce sedadel, dveří a volantu jsou zabudované nafukovací lusky, které slouží k masáži cestujících a poskytují řidiči haptickou zpětnou vazbu. V opěrkách hlavy každého sedadla jsou dokonce zabudované reproduktory pomocí 3D tištěné mřížkové struktury.
Tlačítka na vyžádání
Nejzajímavější částí interiéru modelu Theory 1 jsou tlačítka „na vyžádání“. Tvoří je něco, co značka popisuje jako „reaktivní textilie“, která zabírá plochy podél kabiny, a dokáže prezentovat tlačítka, když jsou potřeba, a nechat je zmizet, když ne.
„Technologie je zde pouze tehdy, když ji potřebujete, a pak zmizí, jako tlačítka na vyžádání,“ řekl pro Wired Facundo Gutierrez, výkonný ředitel společnosti MotorSkins, která za touto technologií stojí. „Například jedete autem a za vámi se blíží auto. Látka sedadla vám může jemně poklepat na rameno. Nebo vám někdo zavolá a objeví se tlačítko, které vám umožní hovor přijmout.“
Pod kapotou elektromobilu
Srdcem vozu Lotus Theory 1 je akumulátor o kapacitě 70,0 kilowatthodin, který, jak Lotus doufá, zajistí dojezd 402 km. Společnost také předpokládá čas zrychlení z 0-100 km/h pod 2,5 sekundy a maximální rychlost až 321 km/h.
Výkon 987 koní je o poznání nižší než u jiného elektrického supersportu Lotusu, modelu Evija s výkonem 2 000 koní. Tento vůz je také přibližně o 300 kg lehčí než Evija. Jde o náznak toho, že se společnost vrací ke svému základnímu étosu lehkých sportovních vozů. Tedy alespoň ve srovnání s érou elektromobilů s nadváhou.
„Nastalo období maximalismu a lidé se musí předhánět a jít nadoraz,“ řekl viceprezident pro design Ben Payne časopisu Wired. „A myslím si, že jsme dosáhli bodu, kdy se to zastavilo ve stylistice a také v demonstraci techniky. S tímto vozem se neúčastníme bláznivých závodů s čísly.“
Zdroje: motor1, Vapol
