Aerodynamika v posledních letech změnila vzhled motocyklů MotoGP a ne každý je z toho nadšený… Takhle by motorky vypadaly, kdyby zmizely křídla.
Stylistické cvičení – jaké by byly motocykly bez křídel
Někdy jsou obviňováni ze všeho. Spoilery, které v posledních letech vzkvétaly na motocyklech MotoGP, jsou částečně zodpovědné za obtížnost předjíždění, protože mění rovnováhu motocyklu jezdce, který se nachází ve skluzu soupeře.
Jaké by byly motocykly… bez křídel?! Výsledkem je, že jsou velmi podobné těm z doby před méně než deseti lety. Přirozeně se jedná o čistě stylistické cvičení, protože kapotáže motocyklů se definují aerodynamickými prvky, které se přidají. Ale takto mohou vypadat motocykly sezóny 2023, kdyby se zbavily všech aerodynamických doplňků.
Ducati Desmosedici GP
Ducati je v čele vývoje aerodynamiky a před zákazem v roce 2017 se na jejím motocyklu objevila masivní křídla. Italská motorka nyní obsahuje prvky v přední části motocyklu, několik prvků navržených tak, aby směrovaly proudění vzduchu do stran a v posledním roce vložil křídla za sedlo, určený ke stabilizaci kola při brzdění.
KTM RC16
KTM má vybavení impozantním předním spoilerem a bočními blatníky. A vzadu zavedla také aerodynamický prvek, i když s velmi odlišným tvarem od řešení, které zvolila Ducati. Rakouská značka je také v popředí aerodynamiky a uzavřela partnerství s týmem Red Bull F1, aby dosáhla pokroku na této frontě.
Aprilia RS-GP
Aprilia vyniká především předním křídlem ve tvaru kníru. Italská značka během zimního testování testovala agresivnější řešení, ale nenechala si je pro závodění.
Honda RC123V – nemá aerodynamické doplňky
Japonští výrobci jsou méně kreativní než jejich evropské protějšky, pokud jde o aerodynamiku, a to je na Hondě vidět. Přední křídlo RC213 připomíná Ducati a KTM, ale ve skromnější podobě a motorka nemá na boku skutečné aerodynamické doplňky, i když jsou otvory pro přívod vzduchu profilované.
Yamaha M1 – aerodynamika vpředu
Nejpůsobivější aerodynamický prvek Yamahy se nachází vpředu, ale nechybí ani boční doplňky. Výrobce Iwata jako jediný nepodlehl trendu spoileru na zadní části motorky. Přestože se testovaly různé verze a Fabio Quartararo se s jednou takovou zúčastnil GP Německa.
Zdroj: motorsport, Vapol
