Protože Ford už zas tak moc nepodniká v automobilovém průmyslu, vkládá více prostředků do toho, co se v Americe prodává nejlépe: SUV a nákladní vozy. Ford Expedition, který vstupuje do své páté generace, je největším rodinným tahačem modrého oválu a pro rok 2025 přináší několik novinek.
Změny se týkají celé řady modelů, včetně terénní výbavy Tremor, zvětšené obrazovky a skutečně užitečných dělených zadních dveří, které zdědil po svém fanouškovském sourozenci Lincolnu Navigator.
Obrovský Expedition
Nový Expedition je podle očekávání obrovský a do značné míry přenáší půdorysnou stopu svého předchůdce. Ve standardní konfiguraci je dlouhý 533 centimetrů s rozvorem 311 centimetrů.
Pokud si pořídíte ještě větší Expedition Max, délka se zvýší na 563 centimetrů a rozvor mezi nápravami na 334 centimetrů. Obě varianty fullsize SUV jsou široké 203 centimetrů, zatímco výška činí 198 centimetrů.
Pohonné ústrojí
Všechen tento kov pohání 3,5litrový šestiválec EcoBoost s výkonem 400 koní a točivým momentem 480 N.m. Vůz je vybavený motorem o objemu 3,5 litru. Standardně se dodává pro výbavové úrovně Active, King Ranch a Platinum.
Ford nabízí také variantu High Output s výkonem 440 koní a 510 N.m, která je standardem pro robustní výbavu Tremor a volitelnou výbavou Platinum. V obou případech se výkon dostává na kola prostřednictvím 10stupňové automatické převodovky.
Revoluční interiér
Pokud je design exteriéru evoluční, interiér je revoluční. Zmizel tablet orientovaný na výšku ve prospěch mnohem elegantnějšího uspořádání. Získáte ještě více prostoru na obrazovce, protože na 13,2palcovém dotykovém displeji je 24palcový panoramatický digitální displej.
Stále je zde několik fyzických ovládacích prvků a nová elektricky nastavitelná středová konzola. Stisknutím tlačítka ji můžete posunout o téměř dvacet centimetrů dozadu. To mají i největší SUV od GM.
Dělené zadní dveře
Opravdová party vychytávka se nachází vzadu, kde Expedition 2025 dostal dělené zadní dveře, které unesou až 226 kg, takže jsou ideální pro přepravu za volantem. Vestavěné opěradlo sedadla slouží jako stolek a v nákladovém prostoru jsou elektrické zásuvky pro nabíjení zařízení. Tato šikovná dělená vrata jsou standardní součástí celé modelové řady a ovládají se elektricky.
Terénní pneumatiky a přizpůsobení se jízdě v terénu
Tremor se připojuje k rodině Expedition s 33palcovými terénními pneumatikami General Grabber a světlou výškou 26,9 cm. Kromě toho, že má vylepšený motor, o kterém jsme se zmínili dříve, dostal ochranu podvozku palivové nádrže, převodovky a přední nápravy.
Ford přihazuje podběhy inspirované modelem Raptor a přední smykovou desku a navíc režim Rock Crawl. Odpružení se přizpůsobilo pro jízdu v terénu. K dispozici je také elektronická uzávěrka zadního diferenciálu. Všimněte si také spousty oranžových akcentů sdílených s ostatními Fordy ve specifikaci Tremor.
Skutečný tahoun
Bez závěsu s rozdělovačem hmotnosti může Expedition táhnout až 3 175 kg. Po jeho přidání můžete táhnout až 4 354 kg. V závislosti na verzi se velikost kol pohybuje od 20 palců až po 24palcovou sadu obutou do pneumatik 285/40R24.
Expedition 2025 těží z nejnovější funkce Ford BlueCruise pro hands-free jízdu na dálnici. Její součástí je funkce hands-free pro změnu jízdního pruhu, která se aktivuje klepnutím na směrovku.
Objednávky a cena modelu Expedition
Objednávkové knihy se otevírají 24. října a prodejci Ford budou mít nový Expedition k dispozici na jaře příštího roku. Cena začíná na 61 700 dolarech (1 425 000 korun) před započtením poplatků za místo určení, takže je přibližně o 6 000 dolarů (139 000 Kč) dražší než odcházející model.
Zdroje: motor1, Vapol
