Cadillac Escalade IQ 2025 vypadá jinak, že?
Změna je na místě vzhledem k tomu, že se jedná o první plně elektrický model Escalade. Je označovaný přídomkem „IQ“, který značka přidává ke svým EV modelům, jako jsou Lyriq a Celestiq. Buďme rádi, že ho nenazvali „Escaladiq“.
Escalade IQ navazuje na design těchto vozů, a to jak motivem ve tvaru písmene L před D-sloupkem, tak i tím, že jeho maska a záď při přiblížení vytvářejí malou světelnou show.
Vzhledem k tomu, že se jedná o model Escalade, není IQ nijak decentní ani zdrženlivý. Uvažte, že bude mít výkon až 750 koní, odhadovaný dojezd 720 km a cenu kolem 130 000 dolarů (2,8 milionu Kč).
Velikost a platforma modelu Escalade IQ
Design představuje osvobození od omezení, která běžnému modelu Escalade ukládá to, že vychází z modelů Chevrolet Tahoe a Suburban. Místo toho IQ postavili na podobných základech jako GMC Hummer EV a Chevrolet Silverado EV. To znamená, že se pod ním nachází 24 modulový akumulátor GM Ultium s využitelnou kapacitou přes 200,0 kWh a schopností přidat 160 km dojezdu za 10 minut na správně fungující rychlonabíječce DC (důraz na „správně“). Doma, kde většina lidí nabíjí nejčastěji, podporuje IQ střídavý proud o výkonu 19,2 kW, který za hodinu přidá přibližně 60 km dojezdu.
Zvýšení (nebo snížení) IQ?
V porovnání s Escalade ESV je IQ delší jak z hlediska rozvoru (3459 mm), tak celkové délky (5697 mm). Je také širší – 2166 mm. Celkový nárůst rozměrů je takový, že standardní 24 palcová kola vypadají klamavě malá.
Tato kola odpovídají velikosti kol nabízených na připravovaném modelu Silverado EV RST a jsou obuta do pneumatik 275/50. Tato pravděpodobně značná hmotnost řídí tlumiče MagneRide a vzduchové pružiny, které mohou zvednout a snížit IQ o jeden, resp. dva palce.
Navzdory podobným rozměrům umožňuje řízení zadních kol IQ otáčení o průměru 12 m, což je o něco méně než u standardního Escalade s krátkým rozvorem. Pro srovnání, průměr otáčení modelu ESV s dlouhým rozvorem je 13,2 metru.
Z příručky Hummeru EV rovněž převzali funkce CrabWalk, kdy se zadní kola otáčejí ve fázi s předními a pohybují se tak po diagonále. Zde se tato funkce nazývá Cadillac Arrival Mode. Jejím záměrem je především předvádět se u obsluhy.
Výkon a zrychlení modelu Escalade IQ
Režim pohonu nazvaný Velocity Max umožňuje dosáhnout výkonu 750 koní a točivého momentu 1067 N.m. Podle zástupců Cadillacu zůstává tento režim aktivní a výkon zůstává k dispozici. Samozřejmě dokud nezměníte režim nebo nevypnete klíček, což je vítaná změna oproti automobilkám, jejichž vozy poskytují maximální výkon pouze na okamžik. V běžném jízdním režimu je výkon 680 koní a točivý moment 836 Nm.
Díky předním a zadním motorům pohánějícím všechna čtyři kola Cadillac udává zrychlení na stovku pod pět sekund v režimu Velocity Max. Hádáme, že čas nebude pravděpodobně o tolik nižší, aby zpochybnil výsledek 4,3 sekundy. Tento čas jsme zaznamenali u modelu Escalade V, protože IQ bude jistě vážit podstatně více než 3100 kg tohoto vozidla. Zástupci Cadillacu nechtěli říci, o kolik více, ale my počítáme s hmotností někde mezi 4820 kg nákladního vozu GMC Hummer a 4330 kg SUV.
Interiér
Šestimístný Escalade by samozřejmě nebyl kompletní bez nějaké té parády uvnitř. To, co vypadá jako jediný displej, který se táhne přes celou palubní desku v úhlopříčce 55 palců, jsou ve skutečnosti dva displeje. Jeden 35 palcový displej pro řidiče a 25 palcový displej pro spolujezdce. Rozdělený proto, že strana pro spolujezdce je polarizovaná, aby řidič nebyl rozptylován, když je vozidlo mimo parkování.
Prototypová konstrukce, kterou jsme viděli, sice nebyla plně funkční, ale obrazovka a její integrace s vestavěným systémem Google vypadaly pěkně. Bohužel Apple CarPlay není podporován, což je z našeho pohledu zásadní chyba.
Zklamáním je také absence fyzických spínačů. Pod touto kombinací 55 palcové obrazovky se nachází ještě jeden displej. Na tomto 11 palcovém dotykovém displeji se nastavují věci jako pětizónová klimatizace a ambientní osvětlení. A také dveře, pokud jsou vybaveny funkcí elektrického otevírání a zavírání. V případě aktivace systému, dokáže automaticky otevřít dveře řidiče, když zaznamená vaše přiblížení, a radarový systém ve dveřích snižuje pravděpodobnost, že se dotknou jiného vozidla nebo zdi v garáži.
Všechny modely Escalade IQ mají kapitánská křesla ve druhé řadě a třetí řadu s elektrickým ovládáním dělenou v poměru 60/40. Dostupná druhá řada Executive přidává zadní středovou konzolu s dalším dotykovým displejem, úložným prostorem, 12,6 palcovými monitory zadních opěrek hlavy se vstupy HDMI a kapitánskými křesly s vyhříváním, ventilací a masáží. K dispozici jsou dokonce odkládací stolky. Počet takto vybavených reproduktorů značky AKG dosahuje 40.
Jednoduše obrovské střešní okno zasahuje až do zadní části druhé řady. Tónovaná skla sice ošetřili fólií s UV filtrem, která snižuje přenos tepla, ale pokud chcete stínítko, musíte si ho objednat jako příslušenství – my bychom ho chtěli.
Úložný prostor a další technika
Stejně jako u mnoha jiných elektromobilů využívá IQ výhodu, že nemá motor ani převodovku. Přední úložný prostor (který Cadillac opravdu chce, abyste nazývali „eTrunk“) pojme více než 12 krychlových stop věcí a dostupná přihrádka na příslušenství se pro snadnější přístup posouvá dopředu a dozadu. Místo tunelu pro převodovku je pod středovou konzolou rozměrná schránka.
Očekávat můžete také spoustu dalších prvků Cadillacu, od hands-free systému Super Cruise, komplexního vnějšího kamerového systému, funkce asistenta pro paralelní parkování, a dokonce i alfanumerického kódu na zadní části vozu („1000E4“ v tomto případě), který pokračuje v hloupém trendu značek, které převádějí točivý moment vozidla z librových stop na newtonmetry a následně zaokrouhlují na nejbližších 100. „E“ znamená elektrický pohon, „4“ počet poháněných kol. Tato informace jistě ohromí dav u obsluhy poté, co se Cadillac-Arrival-Mode-em zařadíte bokem na místo.
Zdroj: caranddriver, Vapol
