Zatímco my trpělivě čekáme na facelift modelu GTI v polovině cyklu v roce 2024, Volkswagen už myslí na jeho elektrickou verzi. Šéf designu společnosti VW se na Instagramu pochlubil, že v roce 2026 skutečně dorazí plně elektrická verze. Andreas Mindt sdílel skicu původního Golfu GTI vedle nedávno představeného ID. GTI koncept.
Volkswagen GTI v elektrickém provedení?
Od uvedení modelu Mk1 v roce 1975 se VW podařilo prodat více než 2,8 milionu kusů Grand Tourer Injection (GTI) z celkového počtu více než 35 milionů prodaných Golfů v průběhu osmi generací. První bez spalovacího motoru dorazí zhruba za dva roky. S benzinovým hot hatchem by měl pokojně koexistovat několik let.
Náčrtek zdánlivě naznačuje, že VW použije přídomek „Golf“ pro sériovou verzi ID. GTI. Abychom však nezapomněli, koncept vychází z jiného showcaru – ID. 2all. Jednalo se o menší vůz považovaný za budoucí elektrickou náhradu supermini Polo. Lidé z Wolfsburgu tvrdili, že bude „stejně prostorný jako Golf a cenově dostupný jako Polo“.
Základem obou konceptů byla připravovaná platforma MEB Entry pro vozy s pohonem předních kol. Devátá generace Golfu, která má být pouze na elektrický pohon v roce 2028, začne jezdit na připravované platformě SSP.
Čas ukáže, zda elektrické GTI, které má přijít v roce 2026, bude Golf GTI, nebo ID.2 GTI, protože v tuto chvíli je to všechno trochu zmatené. Mělo by to být však to druhé. Mezitím si VW nechal zaregistrovat ochrannou známku na nové logo „GTI“, kde je písmeno „I“ nahrazené bleskem.
Na scénu přichází Abarth F595C
Abarth představil elektrický hot hatch 500e zhruba před rokem, ale v některých částech světa stále prodává benzinové verze. Japonsko je shodou okolností jedním z trhů, kde výkonná divize Fiatu udržuje ICE při životě. A nejen to, divoký městský vůz se dočká speciální edice vycházející z kabrioletu s elektricky skládací látkovou střechou.
Abarth F595C je k dispozici v konfiguraci s levostranným i pravostranným řízením a jeho počet je omezený na 160 kusů. Výroba je rovnoměrně rozdělená mezi LHD a RHD, přičemž v obou případech se dodává s pětistupňovou manuální převodovkou.
Speciální varianta dostane také audiosystém Beats zděděný z výkonnější řady 695. Zákazníci si mohou vybrat z barev Grigio Record (šedá) a Rosso Passione (červená), přičemž počet každé z nich se omezí na 80 kusů.
Výkon, výbava a cena
O výkon se stará přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,4 litru, který dosahuje výkonu 162 koní a točivého momentu 154 Nm. To možná nezní jako mnoho, ale vůz váží pouhých 1 160 kg. To je zhruba stejně těžké jako Mazda MX-5 Miata RF.
Je vybavený svisle umístěnými koncovkami výfuku, které ve vás možná vyvolají vzpomínku na model Lexus F. BMW má na přání výfuk M Performance také s naskládanými koncovkami výfuku, ale ty jsou namontované blízko středu. Připomínáme, že to není první Abarth, který toto uspořádání použil, protože model F595 ho měl jako první už v roce 2021.
Abarth F595C se v Japonsku začíná nyní prodávat a stojí 4 750 000 jenů. To je při současném kurzu přibližně 33 200 dolarů (740 000 korun).
Zdroje: Motor1, TowPoint
