SUV Mini Countryman je novinkou pro rok 2025. Stejně jako odcházející model ho společnost nabízí ve verzích S a John Cooper Works, z nichž druhou jsme již letos v únoru řídili v Portugalsku. Právě jsme dokončili třídenní jízdu, která navazovala na letošní ročník silniční rallye Mini Takes the States. Opět jsme zde ochutnali verzi JCW a také poprvé řídit nový Countryman S. A tyto dva vozy spolu souvisejí víc, než byste si mysleli.
Zatímco JCW zní o něco drsněji a pohybuje se o něco spěšněji, Countryman S nepůsobí příliš odtažitě. Jeho přeplňovaný řadový čtyřválec 2,0 l o výkonu 241 koní má o 71 koní méně než jednotka JCW o výkonu 312 koní. Nicméně oba mají společnou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku a pohon všech kol.
Mini odhaduje, že Countryman S zrychlí na stovku za 6,2 sekundy oproti 5,2 sekundy u JCW. Tento rozdíl se nám zdá být v pořádku. Přesto se S na naší cestě z Grand Junction v Coloradu do Salt Lake City v Utahu s jistotou vydalo na klikaté horské silnice.
Očekávejte větší rozměry
Countryman se pro rok 2025 docela rozrostl. Je o více než pět centimetrů delší, téměř o centimetr širší a téměř o čtyři centimetry vyšší než model 2024. Díky své hmotnosti navíc působí nový Countryman na silnici mnohem větším dojmem, než by Mini mělo. To bylo patrné i při pohledu na něj zaparkovaný mezi stovkami Cooperů, Clubmanů a Countrymanů předchozí generace, které se objevily na rallye.
Zatímco v Countrymanu minulé generace bylo možné zapomenout, že řídíte SUV, u nového modelu se pocit vysokého sedla nikdy nevytratí. Vyšší těžiště je cítit spíše u modelu S než u JCW, ale musíte se pohybovat poměrně svižně, abyste si toho všimli.
Řízení je rychlé a poměrně komunikativní, i když ani jedno z SUV není v tomto ohledu tak uspokojivé jako nový Cooper S hatchback. Jízda je však dobrá a Countryman S působí poddajněji než JCW a méně mravenčí při dálničních rychlostech.
Úprava interiéru vozu Countryman S
Rozsáhlá úprava interiéru zvýšila švih Countrymanu 2025 a zároveň mu ponechala část charakteristické hravosti Mini. Například kruhový displej infotainmentu umožňuje vybrat si z různých motivů, včetně toho, který napodobuje přístrojový štít historického Cooperu. Textilem potažené panely na palubní desce a horních výplních dveří vypadají bohatě. Větší pozornost tentokrát designéři věnovali odkládacím přihrádkám a ergonomii. K dispozici je také rozměrný zavazadlový prostor a zadní sedadlo. Na to se bez stížností vejdou dva dospělí na delší cestu. My jsme se na krátkou cestu z večeře vešli tři, ale bylo to namačkané.
To vše samozřejmě získáte i s JCW a pro některé kupující bude výkon navíc velkým lákadlem pro tento vrcholný model. Cenový rozdíl je však značný a ti, kteří se rozhodnou vzdát se příplatku 8000 USD (190 000 Kč) a zůstanou u modelu S, neudělají kompromis v zábavě.
Možná by však potenciální kupující raději utratili část tohoto rozdílu za funkce místo za výkon. Náš testovací vůz byl vybavený modelem Iconic s paketem vzhledu Favoured. Paket přidal pohledná 20 palcová kola a sportovní sedadla s masáží na straně řidiče. Dále měl stereofonní systém Harman/Kardon a balíček Comfort Package Max, který zahrnuje bezdrátovou nabíjecí podložku pro chytré telefony, navigaci s rozšířenou realitou a adaptivní tempomat s funkcí centrování do jízdních pruhů. Při ceně 44 295 USD (1 milion Kč) to představuje 4400 USD (100 000 Kč) v příplatkové výbavě nebo jen o něco více než polovinu ceny za upgrade na základní JCW.
Díky nově nabyté kultivovanosti a většímu vnitřnímu prostoru se Countryman S také ocitá v lepší pozici, aby mohl konkurovat vozům jako BMW X1, Mercedes-Benz třídy GLB a Volvo XC40. Nový Countryman je komplexnějším produktem než dříve. Úsilí a pozornost věnovaná detailům, které Mini při poslední úpravě vynaložilo, je zřejmá bez ohledu na to, kterou verzí jezdíte.
Zdroj: caranddriver, Vapol
