Na to, že mají BMW Z4 2024 a Toyota GR Supra tolik společného, se jejich profily na veřejnosti značně liší. Jsou jako Jason Kelce z Philadelphia Eagles a jeho bratr Travis, který hraje za Kansas City Chiefs. Jsou příbuzní a oba pracují ve stejném oboru. Nicméně jeden z nich je mnohem slavnější. A ano, v této analogii by Toyota Supra byla tou, která chodí s Taylor Swift.
Inu, BMW už má dost toho, že Toyota na sebe strhává veškerou pozornost. Zejména pokud jde o šestistupňovou manuální převodovku Supry. Tento kus nadšeneckého hardwaru v Z4 v USA od roku 2017 nápadně chybí, ale v roce 2024 se triumfálně vrací. Ačkoli manuály jsou někdy v podobných vozech bez příplatku, za Z4 s manuálem si připlatíte. Je v ní totiž víc než jen spojkový pedál. Šestistupňová převodovka je součástí komplexního paketu. Ten je dostupný pouze pro M40i a pravděpodobně v ceně kolem 3500 USD (80 000 Kč). Úkolem je udělat z BMW Z4 2024 stroj více zaměřený na řidiče.
BMW Z4 2024: Živější a škrobenější odpružení
BMW si myslí, že pokud chcete řadit sami, pravděpodobně oceníte také živější řízení a škrobenější odpružení. Takže kromě elektronicky řízeného M diferenciálu, který dostávají všechny BMW Z4 M40i, je řízení s manuálem vyladěné tak, aby poskytovalo více citu. Adaptivní tlumiče vývojáři překalibrovali tak, aby vyhovovaly agresivní jízdě. Tužší přední stabilizátory mají zlepšit průjezd zatáčkou a omezit naklánění karoserie. A kola a pneumatiky Z4 s manuální převodovkou mají odstupňované rozměry, a to nejen co do šířky, ale také co do průměru – 19 palců vpředu a 20 palců vzadu. Už jen tato změna dodává vozu jemný postoj Hot Wheels, jako by se nakláněl dopředu a byl připraven k útoku.
Od chvíle, kdy se Z4 vyvinula z modelu Z3, je to neochvějně moderní stroj, a to jak z hlediska designu, tak výkonu. Je tedy něco okouzlujícího v retro stylu, když za slunečného dne nasednete, spustíte střechu a sami řadíte, zatímco posloucháte přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, jak si jde za svým. Základní ingredience – zvuk řadového šestiválce, vyvážený podvozek s pohonem zadní nápravy a manuální převodovka BMW s máslem na hlavě – budou povědomé každému, kdo vlastnil kabriolet BMW od modelu E30. A je to zážitek, který je exkluzivní pro BMW Z4 2024, vzhledem k tomu, že Supra není nabízena jako kabriolet a při stažených oknech bude cestující bičovat vítr.
Stále je dostatečně pohodlné na cesty
I s překalibrovaným řízením a odpružením se BMW Z4 2024 s manuální převodovkou nesnaží být vozem M. Zároveň je i dostatečně pohodlné na dlouhé cesty. Když ale přepnete na sportovní režim, šestiválec o výkonu 382 koní začne chraplavě burácet a tlumiče se pěkně zpevní v zatáčkách. Najednou se dvojnásobek doporučené rychlosti zdá být tak akorát. Převodovka přizpůsobí otáčky řazení dolů, ale tuto funkci lze vypnout, pokud jste si obzvláště jisti svou hrou na paty. Převodovka je stejná jako v modelu Supra a má unikátně vyladěné táhla a pouzdra, aby se dosáhlo charakteristického pocitu z řazení, který je pro BMW typický a zároveň odměřený a přesný. Nikdy nezmeškáte řazení, ani se nemusíte bát, že by se vám z vnitřností šestistupňové převodovky dostaly do ruky vibrace.
Je jisté, že automatická Z4 M40i s časem 3,5 sekundy na stovku a půl kilometru za 12,0 sekund porazí manuální vůz v drag race. BMW to přiznává, ale o to nejde. Tento vůz existuje proto, aby poskytoval stále vzácnější zážitek – droptop s možností řazení. Je hezké vidět, že futurismus vozů BMW i může koexistovat s něčím takovým, jako je tento stroj. Ten který se vrací o šest kroků zpět směrem k analogovému mechanickému zapojení.
Manuální BMW Z4 2024 nemá být limitovanou novinkou. BMW jich vyrobí tolik, kolik si jich všichni koupíme, až se vůz na začátku roku 2024 začne vyrábět. A pokud bychom chtěli do Mnichova předat nějaké poselství, pak to, že manuály stojí za to stavět. Auta jako toto se mohou líbit jen velmi specifickému publiku. Nicméně tím publikem jsme my.
Zdroj: caranddriver, Vapol
