Australská společnost Incat Tasmania staví ve svých loděnicích v Hobartu největší plně elektrickou loď na světě. Plavidlo o délce 130 metrů se má vybavit 40 MWh bateriovým systémem pro ukládání energie. Ten má pohánět řadu elektrického pohonu a vodních trysek.
Stavitel lodí Incat Tasmania zahájil stavbu lehkého hliníkového trajektu, o kterém prohlásil, že se stane největším 100 % bateriovým elektrickým plavidlem, které se dosud postavilo. Očekává se, že 40 MWh bateriový systém skladování energie bude největší nainstalovaný na lodi – čtyřikrát větší než současná největší instalace.
Katamarán, určený pro přepravu cestujících i nákladu, se staví pro jihoamerického zákazníka Buquebus. A má se plavit mezi Argentinou a Uruguayí. Plavidlo přepraví až 2 100 cestujících a 225 automobilů rychlostí až 25 uzlů.
Generální ředitel Incat Craig Clifford uvedl, že plavidlo se má pohánět dvěma elektrickými pohony namontovanými v pouzdrech pod trupem s bateriemi. Ty mají pohánět řadu elektrických motorů, které mají řídit „extrémně účinný, zcela integrovaný“ pohon a balíček vodních trysek.
,,Tato loď bude mít špičkovou technologii, pokud jde o pohonné a skladovací systémy s nulovými emisemi,“ řekl. ,,Jakmile budou pobřežní dobíjecí systémy v provozu, budou mít o 50 % větší kapacitu než jakákoli současná instalace na celém světě.“
Incat Tasmania – australský stavitel lodí
Wartsila se stala nominována, aby zajistila elektrický pohon a systém vodních trysek, který má pohánět plavidlo. Finská společnost také poskytne pro projekt systémy energetického managementu, přeměny energie a stejnosměrného pobřežního nabíjení.
Wartsila vybrala norského specialistu na systémy skladování námořní energie Corvus Energy, aby dodal bateriové systémy.
Obchodní ředitel Corvus pro Evropu Halvard Hauso uvedl, že s více než 40 MWh úložiště energie se balíček bateriových modulů a systému skladování energie stává čtyřikrát větší než na jakékoli elektrické nebo hybridní lodi, která se v současné době provozuje.
,,Tato loď se stane největší svého typu s nejvyšší kapacitou ESS. Bude mít také nejdelší cestu s nulovými emisemi při nejvyšší rychlosti a bude nabíjena nabíječkami s nejvyšší kapacitou na světě,“ řekl.
Bateriové systémy se mají dodat v druhé polovině roku 2024, přičemž plavidlo se má dodat v roce 2025.
Clifford uvedl, že stavba přitáhla celosvětovou pozornost a očekává se, že zájem vzroste s tím, jak dekarbonizační cesta námořního průmyslu nabírá na síle.
,,Ohlasy ze zámoří byly mimořádně pozitivní,“ řekl. ,,Očekávám, že uvidíme postaveno mnohem více bateriových elektrických lodí.“
Společnost Incat uvedla, že již začala pracovat na stavbě druhého, ale menšího elektromobilu na baterie a trajektu pro cestující.
Zdroj: pv-magazine, Vapol
