Automobilový průmysl již oslavil st olet před několika lety a za tu dobu se vyvinul neuvěřitelným způsobem. Pojďte se spolu s námi podívat na to, jak dozrával, a která auta ho ovlivnily.
Mercedes-Benz 260 D
Dnes už se diesel netěší takové oblibě, prodává se stále méně a motory s tímto palivem redukují i samotné automobilky. Ale až donedávna to byla preferovaná možnost Evropanů. Automobil, který vydláždil cestu dieselu, byl Mercedes 260D, představen na Berlínském salonu v roce 1936 uprostřed nacistického Německa. Byl to první sériově vyráběný vůz s naftovým motorem, dostupný v karoserii sedan a kabriolet.
Volkswagen Beetle, který byl pro třídu obyčejných lidí
Krátce nato, v roce 1938, se bez pochyby objevilo jedno z nejikoničtějších aut v celé historii automobilů – Beetle. „Lidové auto“ se stalo prvním evropským automobilem určeným pro třídu obyčejných lidí, konkrétněji pro začínající německou střední třídu. Pro zajímavost, poslední vyrobený Beetle opustil mexický závod 30. července 2003 a byl v pořadí 21 529 464 kusem.
Citroën 2 CV
Téměř paralelně s broukem začal také vývoj ekvivalentu lidového auta ve Francii, Citroënu 2 CV. Ale začátek 2. světové války a německá okupace sousední země přinutily vedení firmy projekt zrušit. Naštěstí značka schovala prototypy, které postavila, i jakékoli informace o autě a po válce projekt obnovila. Nakonec se auto představilo světu v roce 1948. Do ukončení jeho výroby v roce 1990 se prodalo více než pět milionů kusů.
Seat 600
Seat 600 v tomto seznamu nemůže v tomto výběru evropských aut chybět. Auto, které zřejmě nejvíce ovlivnilo španělskou společnost, v době, kdy to nejvíce potřebovala. Od roku 1957 do roku 1973 se vyrobilo téměř 800 000 kusů modelu 600.
Citroën DS
„Žralok“, který byl představen na pařížském autosalonu v roce 1955 ve Španělsku, byl skutečnou revolucí. Hlavně díky technologickým inovacím, které obsahoval. Počínaje legendárním hydropneumatickým odpružením obou náprav, což byl neuvěřitelný pokrok v oblasti komfortu. Ale mimo jiné byl vybaven i směrovými světlomety z roku 1967 a převodovkou poháněnou hydraulickým systémem.
Saab 92, který měl motor umístěný vpředu
Dávno předtím, než se objevil jistý malý britský užitkový vůz, už existovalo auto s mechanickou konfigurací příčně uloženého motoru. Saab 92, uvedený na trh v roce 1949, byl nejen prvním autem s motorem vpředu umístěným příčně, ale také prvním vozidlem, které bylo vybaveno slunečními clonami. Asi jste ani netušili, že tento vynález pochází ze Švédska, že?
Volvo Amazon
A ve Švédsku ještě na chvíli zůstaneme. Nyní bude řeč o autě, které z hlediska bezpečnosti zanechalo v průmyslu opravdu viditelnou stopu, kterou v autech vidíme dodnes. Model představený koncem 50. let byl jako první standardně vybaven tříbodovým bezpečnostním pásem. V roce 1959 byl patentovaný bezpečnostní pás Volva uveden jako standardní výbava v modelu Amazon, a to byla tedy velká světová novinka. Faktem zůstává, že tehdy neexistovala žádná jiná bezpečnostní funkce, která by byla byť jen podobně důležitá. Odhaduje se, že za 57 let existence tříbodový bezpečnostní pás zachránil nejméně milion životů.
Lancia Aurelia
Lancia momentálně prochází jakýmsi pohotovostním obdobím. Dlouho na trh neuvedla nový model a její působení se omezilo jen na italský trh s Ypsilonkou. Nyní je v plánech Stellantisu oživit někdejší krásu italské značky. V minulém čase však byla Lancia velmi prestižní značkou a v letech 1950 až 1958 vyráběla slavnou a krásnou Lanci Aurelia. Toto kupé, kromě toho, že bylo opravdu krásné, bylo prvním autem s motorem V6.
Porsche 911, které bylo sportovním vozidlem
Dalším milníkem v automobilové historii bylo vystoupení Porsche 911 na frankfurtském autosalonu v roce 1963. Tehdy se ještě jmenovalo 901, ale Porsche bylo nuceno změnit název pro spor s Peugeotem. Možná neuvěříte, ale tento německý model se rychle proslavil i ve Spojených státech, z části díky Maxi Hoffmanovi, a z části kvůli tomu, že 911 je v této zemi číslo pro tísňovou linku. Věřte či ne, i tento detail pomohl zvýšit prodeje. V průběhu desetiletí a následných verzí se 911 stala ikonou a sportovním vozidlem par excellence pro mnohé fanoušky.
Saab 99
Toto auto mělo důležitá inovativní řešení, jako například ostřikovače světlometů, samoopravitelné nárazníky, turbo s proměnlivým tlakem a vstřikování vody.
Jensen FF
Když se řekne pohon všech kol, mnohým se vybaví zřejmě pohon Quattro od Audi. Ale pozor! Prvním autem s pohonem všech čtyř kol byl Jensen FF, vyráběný v letech 1966 až 1971 společností Jensen Motors.
Mercedes-Benz S W126, který měl airbagy
Mercedes třídy S byl vždy synonymem odlišnosti, luxusu a avantgardy. Třída S je vždy nejvyspělejším autem své doby, alespoň v momentě, kdy přijede na trh. Generace W126 z 80. let vynikala tím, že byla prvním sériově vyráběným automobilem s airbagem a předpínači bezpečnostních pásů. Další velký pokrok v oblasti bezpečnosti.
Renault Espace
V posledních týdnech jste jistě zachytili informace o nové generaci Renaultu Espace předělané na SUV. Ale tento model, představený ještě v roce 1984, měl na starosti inauguraci segmentu minivanů, který byl do té doby pro Evropu velkou neznámou. Za první měsíc na trhu se prodalo jen devět kusů Renaultu Espace. Když značka v roce 1988 aktualizovala model, měla „na rováši“ již téměř 192 000 předních exemplářů. Nyní jsou čísla mnohem zajímavější, protože dosud se prodalo napříč generacemi více než 1 400 000 kusů.
Fiat Regata, který se prosadil Start&Stop
Ve všech moderních autech se před lety prosadil systém Start&Stop, zařízení, které vypíná motor při delších zastávkách, například na semaforech, aby se ušetřilo palivo. Věděli jste však, že Fiat Regata měl systém Start&Stop už v 80. letech? Italská limuzína byla prvním autem, které obsahovalo tento systém, který je dnes v průmyslu poměrně běžnou záležitostí.
Lamborghini Miuta
Tento neobvyklý seznam zakončíme s krásnou Miurou, automobilem, který zapsal do mapy tehdy novou značku Ferruccio Lamborghini. Miura byla důležitá z několika důvodů. Navrhl ji Marcello Gandini a přišla se souborem technických inovací, které byly skutečně revoluční, jako například motor umístěný v zadní a příčné poloze. Byl to první model italské značky, který přijal jméno související s býčími zápasy, kterých byl Ferruccio velkým fanouškem. Kromě toho otevřela kategorii supersportovních automobilů.
Zdroj: autobild.sk, top-voziky.cz
