Vzhledem k tomu, že stále více vozidel nabízí pokročilé asistenty řidiče pro rychlost a řízení, zdá se, že stále více řidičů využívá tuto techniku k provádění úkolů, které nesouvisejí s řízením. Takový názor zveřejnili výzkumníci z Insurance Institute of Highway Safety (IIHS), kteří provedli studii s 29 osobami. Zjistili, že řidiči se při aktivaci asistentů věnují o 30 % více rozptylujícím činnostem, které nemají s řízením nic společného.
Ruce stále na volantu
Pro studii využili výzkumníci vozidla Volvo S90 s asistentem Pilot Assist z roku 2017 a Tesla Model 3 s autopilotem z roku 2020. IIHS poznamenává, že Volvo se během studie dvakrát aktualizovalo, aby se systém vylepšil. Obě vozidla vyžadují, aby řidiči měli neustále ruce na volantu.
Výsledky studie o rozptylujících činnostech za volantem
Co se týče rozptylujících činností, zpráva výslovně uvádí věci, jako je péče o tělo, jídlo a používání mobilního telefonu, které vyžadují určitou formu manuální činnosti. Navíc, jak si řidiči na systém zvykali, rozptylování se zvyšovalo. Postupem času se také mnoho řidičů naučilo frekvenci výstražných systémů a způsob, jak je uklidnit jen natolik, aby se varování nezvyšovala.
Vyzbrojeni těmito informacemi by podle IIHS měli výrobci automobilů jít v oblasti výstrah a následků ještě dále, aby se řidiči mohli soustředit na řízení.
„Tyto výsledky jsou dobrou připomínkou způsobu, jakým se lidé učí,“ řekl prezident IIHS David Harkey. „Pokud se řidiči naučí myslet si, že dávat pozor znamená každých pár vteřin šťouchnout do volantu, pak přesně to udělají. V obou těchto studiích řidiči přizpůsobili své chování tomu, aby se věnovali rozptylujícím činnostem. To ukazuje, proč částečné automatizační systémy potřebují robustnější ochranná opatření, aby se zabránilo jejich zneužití.“
Hodnocení několika výrobců automobilů
Začátkem tohoto roku IIHS hodnotila několik výrobců automobilů z hlediska toho, jak jejich asistenční systémy monitorují a upozorňují řidiče. Ze 14 systémů získal přijatelné hodnocení pouze Lexus. Dva systémy získaly okrajové hodnocení, zatímco zbytek systémů výzkumníci označili za špatné.
„Někteří řidiči mohou mít pocit, že částečná automatizace usnadňuje dlouhé jízdy. Existuje však jen málo důkazů, že zvyšuje bezpečnost jízdy,“ vysvětlil Harkey. „Jak ukázala řada závažných nehod, může přinést nová rizika, pokud systémy nemají odpovídající bezpečnostní opatření.“
Zdroje: motor1, TowPoint
