Renault představil pátou generaci modelu Clio před více než čtyřmi lety. A nyní toto supermini v polovině cyklu modernizuje, aby si zachovalo svěžest a konkurenceschopnost vůči soupeřům v segmentu, jako je trojice Volkswagen Polo / Škoda Fabia / SEAT Ibiza.
Jedná se o výrazný facelift vzhledem k tomu, že kompaktní hatchback má zcela přepracovanou příď se štíhlejšími světlomety a širší mřížkou chladiče se šachovnicovým vzorem.
Čeho se facelift modelu Clio týká
Světla pro denní svícení pokračují v nárazníku, kde mají tvar poloviny vzpřímeného kosočtverce jako připomínka loga Renault. To je nyní dokončené v broušeném chromu. Zajímavé je, že se francouzská značka snaží udělat z čirých zadních světel opět módní záležitost. Kromě toho může mít difuzor jeden ze šesti dostupných designů v závislosti na úrovni výbavy a na tom, zda se jedná o hybridní vůz, či nikoli. Na snímku je Esprit Alpine, vlajková loď výbavy nahrazující RS Line.
Renault nabízí modernizované Clio s výběrem z pěti designů kol o průměru až 17 palců. Všechna jsou opatřená nejnovějším firemním logem z broušeného hliníku. Pokud si vyberete výbavu Esprit Alpine nebo Techno, získáte anténu se žraločí ploutví. Na výběr jsou laky Arctic White, Platinum Gray, Black Pearl Black, Iron Blue, Decir Red, Valencia Orange a nový tříbarevný lak Rafal Gray.
Interiér a technologie
Interiér je z velké části stejný, ale v celé kabině jsou nové udržitelné materiály. Ve skutečnosti si Clio 2024 nemůžete koupit s koženým čalouněním. Místo toho získalo sedadla potažená materiálem z organických a polyesterových vláken, který se nazývá TEP. Přistupte k výbavě Esprit Alpine a malý hatch dostane sportovnější přední sedadla s lepším bočním vedením.
Co se týče technologií, digitální přístrojový štít je k dispozici v 7″ a 10″ provedení, zatímco dotykový displej je k dispozici v 7″ nebo 9,3″ konfiguraci. Podporované jsou bezdrátové systémy Android Auto a Apple CarPlay, vestavěná navigace, 360stupňová kamera a neméně než 20 asistenčních systémů řidiče. Mezi nejvýznamnější patří adaptivní tempomat (s funkcí Stop & Go) a částečně automatizované řízení 2. úrovně.
Pohonné jednotky
Nabídka pohonných jednotek zahrnuje obvyklé podezřelé. Počínaje tříválcovou jednotkou o objemu 1,0 litru s přirozeným nasáváním a výkonem 65 koní (47 kW) a točivým momentem 70 Nm přenášeným na přední kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky. Následuje další tříválec o objemu 1,0 litru, ale přeplňovaný turbodmychadlem na výkon 90 koní (66 kW) a točivý moment 118 Nm přenášený prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky.
Vlajkovou lodí v oblasti pohonných jednotek je Clio E-Tech Full Hybrid 145. Kombinuje atmosférický čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru s dvojicí elektromotorů a lithium-iontovou baterií o kapacitě 1,2 kWh. Jak již název napovídá, nabízí celkový výkon 145 koní (105 kW). Výkon přenáší prostřednictvím bezspojkové převodovky se dvěma rychlostmi pro režim EV a čtyřmi pro případ, že je v chodu spalovací motor.
Renault prodává také přepracované Clio s tříválcovým turbomotorem na stlačený zemní plyn (CNG). Ten dokáže ujet více než 1 000 km. Nabízí slušný výkon 125 Nm od 2 000 otáček za minutu, přičemž vypouští o 8 % méně emisí CO2 ve srovnání s ekvivalentním motorem poháněným pouze benzinem.
Diesel ještě žije!
Možná trochu překvapivé, ale diesel ještě není mrtvý. Renault chce v roce 2024 nabízet Clio s jednotkou Blue dCi 100. Známý 1,5litrový agregát o výkonu 100 koní a točivém momentu 192 Nm je spojený se šestistupňovou manuální převodovkou.
Na závěr dodejme, že Clio nemá soupeřit s Fordem Fiesta, protože Ford se rozhodl ukončit výrobu hatchbacku segmentu B.
Zdroje: motor1, TowPoint
