Faerské ostrovy, které se nacházejí v severním Atlantiku mezi Islandem a Norskem, jsou jako jiný svět. Hornaté terény pokryté pastvinami, kde ovce fungují jako organické sekačky na trávu. Kaskádové pobřežní vodopády a malebné domy s doškovou střechou vyvolávají v začátečnících pocit, jako by se přenesli do filmu Pána prstenů. Značka čtyř prstenů nás sem přivedla, abychom řídili prototypy 2025 Q6 e-tron Quattro a jeho sportovnějšího sourozence SQ6, modely, které slibují, že nová éra EV Audi bude v jejich vlastním novém světě.
Další úrovně EV
O těchto dvou SUV říkáme, že se jedná v podstatě o elektrické alternativy k plynovým Q5 a SQ5. Q6 mají podobné rozměry, ale kratší přední a zadní převisy a delší rozvor. Nová éra nabídne také více variant Sportback podobných kupé. Nové elektromobily však umí více než jen překlenout propast mezi Q4 e-tron a Q8 e-tron. Jsou to první Audi postavené na architektuře Premium Platform Electric (PPE). PPE, který vyvinuli ve spolupráci s Porsche, bude také základem Macanu EV. Příchod této platformy odstartuje důležitou novou fázi elektrické budoucnosti koncernu Volkswagen.
Speciálně vyvinutý pro modely nové éry EV, PPE se vyznačuje 800voltovou architekturou a využívá motory nové generace. Baterie s odhadovanou kapacitou asi 93 kWh má 12 modulů se 180 prizmatickými lithium-iontovými články, které poskytují lepší hustotu energie než články váčkového typu. Maximální nabíjecí výkon je 270 kilowattů. Audi odhaduje, že se nabití z 10 na 80 procent dostane do 30 minut. Zaměřuje se také na doplnění 250 km za 10 minut. Běžný Q6 e-tron, verze s nejdelším dojezdem, by měl být dobrý na dojezd 600 km v evropském testovacím cyklu WLTP nebo asi 500 km podle metodiky EPA.
Q6 a SQ6 e-trons také debutují s novými elektromotory, které nesouvisejí s předchozími verzemi. Motory, které navrhli jako modulární, účinnější a tišší. Tyto motory vývojáři vybavili vlásenkovým vinutím a přímým chlazením oleje pro rotor a stator. Což vede k vyšší hustotě výkonu a zároveň snižuje potřebu prvků vzácných zemin. Asynchronní indukční přední motor je kompaktnější a efektivnější než jeho předchůdci a údajně poskytuje vyšší výkon za nižší cenu. Synchronní zadní motor s permanentními magnety je nový a vylepšený a váží asi 130 kg. Je to také primární pohonná jednotka, přičemž přední motor má pasivnější roli, dokud nezavolá služba nebo řidič neaktivuje specifické režimy.
Přes silné středozemské vibrace Faerských ostrovů má region působivou infrastrukturu s více než 480 km dobře udržovaných silnic a sítí podmořských tunelů, včetně prvního podvodního kruhového objezdu na světě. Během dvou dnů jízdy nás naše trasa zavedla přes onu dominantu a kolem jižních částí tří největších ostrovů.
Nová éra EV na Faerských ostrovech
Stejně jako kalifornská Pacific Coast Highway nabízí silnice lemující Faerské ostrovy úchvatné výhledy. Jsou také docela úzké a některé úseky mají pouze jediný pruh. To přinutilo protijedoucí provoz podvolit se našemu do oči bijícímu barevnému konvoji. Tyto momenty jako v dopravní zácpě nám daly příležitost pohrát si s rekuperačním brzdovým systémem Q6, který konečně nabízí jízdu na jeden pedál (dvě méně silná regenerační nastavení lze přepínat pomocí pádel na volantu). EV Audi dříve postrádaly možnost použití jednoho pedálu, protože automobilka věřila, že většina řidičů ji nedokáže plynule používat. Je zřejmé, že nová éra Audi v nás (nebo vyladění svého systému) nyní více důvěřuje.
Dvoumotorový Q6 e-tron s pohonem všech kol, který jsme řídili, má 375 koní, zatímco SQ6 nabízí 482 poníků. Režim Boost dočasně zvýší maximální výkon na 395 a 509 koní. Údaje o točivém momentu zatím nejsou k dispozici. S rychlostními limity na ostrovech omezenými na 80 km/h jsme měli jen málo příležitostí prozkoumat vyšší rychlosti. Nicméně v našich rukou má výkonnější SQ6 rozhodně lepší ovládání a temperamentnější zrychlení než běžná Q6. Audi odhaduje, že Q6 zrychlí na stovku za méně než šest sekund, přičemž SQ6 potřebuje méně než 4,5 sekund.
Vzhledem k tomu, že nová éra EV (e-trony Q6 a SQ6) je stále v předprodukční fázi, Audi nás požádalo, abychom nediskutovali o designu interiéru. Můžeme pouze oznámit, že vnitřek je jako rolující sarkofág – extrémně tichý. Jistě, určitý hluk větru je slyšitelný, ale hluk ze silnice téměř neexistuje. Přepnutí do dynamického režimu přeruší ticho syntetickými zvuky, které zesílí se silnějšími vstupy akcelerátoru. Umělý hluk lze vypnout pro ty, kteří jsou tímto druhem věcí obtěžováni.
Nemyslíme si však, že by si někdo stěžoval na jízdní kvalitu ani u Q6, protože oba jsou trvale klidné a kontrolované. Prototypy mají vzduchové odpružení a 21 palcová kola s bočnicemi s vyšším profilem. Samozřejmě si ponecháme konečný úsudek na to, kdy budeme moci jezdit se sériovými verzemi po nepříliš hladkých silnicích domů. Řízení má proměnnou sílu, ale rádi bychom, aby bylo komunikativnější, zvláště u SQ6.
Nová éra EV je jedna velká světelná show
Výroba Audi Q6 a SQ6 e-tron, pravděpodobně jako modely z roku 2025, začne až příští rok. Když dorazí do ulic, představí nejnovější technologii osvětlení Audi. Konstrukce dělených světlometů zahrnuje přizpůsobitelná světla pro denní svícení a zadní OLED světla druhé generace mají animace, které řidiče upozorňují na nebezpečí přijíždějících vozidel. Audi říká, že v nadcházejících letech plánuje podporovat přijetí této technologie dalšími výrobci automobilů, aby pomohla zlepšit bezpečnost prostřednictvím komunikace mezi vozidlem a vším.
Bohužel jakýkoli model směřující do USA nabízí světelné animace pouze při zastavení vozidla, v souladu s aktuálními federálními předpisy. Nová éra EV (Q6 a SQ6 e-tron) stále nabízí výběr z více světelných signatur, které lze volit prostřednictvím informačního a zábavního systému nebo telefonní aplikace Audi. Další návrhy světel pro denní svícení a animace stacionárního osvětlení jsou volitelné a za příplatek. Spolu s automatickými dálkovými světly a světelným balíčkem Matrix je lze vybavit z výroby nebo zakoupit později na vyžádání.
Řada Q5 s plynovým pohonem je v současnosti bestsellerem Audi. To znamená, že nové e-trony Q6 a SQ6 jsou připraveny představit platformu PPE masám. Se všemi novými Audi představenými po roce 2025, které mají být elektromobily, vstupuje Audi do zcela jiného světa.
Zdroj: caranddriver, Vapol
