McLaren 750S 2024 je lehčí, mohutnější a jemně upravený model 720S. Snížení hmotnosti až o 66 kilogramů a zvýšení výkonu o 30 koní spolu s dalšími vylepšeními by mělo 750S pomoci překonat svého předchůdce.
McLaren 750S se nijak dramaticky neliší od modelu 720S, který nahrazuje. Někdo by mohl vidět jemné změny exteriéru nové jmenovky a vyvodit z toho závěry, například obvinit McLaren, že svému sériovému supersportu udělal základní facelift. Jiní správně předpovídají, že pod podobně vypadající slupkou modelu 750S se toho děje mnohem více.
Lehčí a mohutnější McLaren 750S
Ve srovnání s odcházejícím modelem 720S jsou změny jeho nástupce spíše evoluční než revoluční. McLaren uvádí, že přibližně 30 % dílů modelu 750S je nových nebo modernizovaných. Například dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4,0 litry umístěný uprostřed karbonové konstrukce vozu. Díky vyššímu plnicímu tlaku má nyní motor výkon navíc 30 koní a točivý moment 22 N.m, čímž se jeho maximální výkon zvýšil na 740 koní a 590 N.m. Vozu nechybí typické turbodmychadlo.
Osmiválec s plochou klikovou hřídelí sdílí také odlehčené písty s modelem 765LT zaměřeným na okruhy. Dříve oddělené výfukové potrubí se nyní sbíhá do středového vývodu jako u McLarenu P1. Víme, že díky tomu zní 750S ještě divočeji, zejména ve stratosférických otáčkách. Větší přívody vzduchu před zadními koly údajně zlepšují chlazení motoru. Propracovaný zadní nárazník nacházíme pod novou mřížkou chladiče.
Výkon a nové prvky modelu McLaren 750S
Výkon stále směřuje na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Nová je také funkce omezující řazení zajišťující, že k řazení dochází pouze v optimálním okamžiku.
Tato mechanická vylepšení společnost optimalizovala pečlivými opatřeními na snížení hmotnosti. Kupé Mc Laren 750S údajně váží až o 66 kg méně než jeho předchůdce 720S (exemplář z roku 2018 na naší váze zaznamenal 3161 kg). Jedním ze zdrojů snížení hmotnosti modelu 750S jsou nová standardní závodní sedadla z uhlíkových vláken. Tato vlákna údajně ušetří dohromady 38,6 kg oproti běžným sedadlům v modelu 720S. Na přání je k dispozici také ještě lehčí sada karbonových sedadel.
Díky tomu, že se McLaren 750S stal lehčím a mohutnějším, kupé i Spider (kabriolet) údajně zrychlí na stovku za 2,7 sekundy. Spider se stahovací pevnou střechou údajně váží o 108 kg více než kupé a dosáhne rychlosti 124 km/h za 7,3 sekundy. To je o jednu desetinu sekundy za kupé. Maximální rychlost obou karosářských verzí je údajně 206 km/h.
Tahat tyto exotické bestie na doraz pomáhá nově dostupný brzdový paket určený pro závodní okruhy. Sada zděděná po McLarenu Senna zahrnuje 15,4palcové karbon-keramické rotory s monoblokovými (neboli jednodílnými) předními třmeny, které mají výrazně odolávat vadnutí a opotřebení. I bez modernizace má nový posilovač brzd a podtlakové čerpadlo údajně zajistit konzistentnější brzdný účinek.
Aktivní zadní křídlo s větší plochou, i když o 3,5 kg lehčí než to staré, zajišťuje větší přítlak a také pomáhá při brzdění ve vysokých rychlostech. Mimo standardní pneumatiky Pirelli P Zero mohou zákazníci přejít na lepivější P Zero Corsa nebo ultra lepivou gumu Trofeo R.
Z modelu 720S na 750S
Zákazníci si nepřiplatí za vylepšené odpružení modelu 750S, které je vybaveno třetí generací systému McLaren Proactive Chassis Control. Stejně jako systém PCC II v modelu 720S využívá síť hydraulických hadic a akumulátorů, které mají zmírnit naklánění karoserie, aniž by se snížila kvalita jízdy. Systém PCC III však přináší přeladěné akumulátory, upravenou geometrii a lehčí tlumiče a pružiny. Také tuhost pružin je údajně vpředu o něco měkčí a vzadu o něco tužší.
Oproti svému předchůdci má model 750S o 6 mm širší rozchod kol vpředu. Nový vůz stále používá hydraulický systém řízení, ale nyní má rychlejší převod. Na otázku, proč společnost nepřešla na elektricky posilované nastavení, zástupce McLarenu odpověděl, že je to proto, že pocit z řízení a autentická zpětná vazba jsou tím, co definuje značku, a v současné době je hydraulický systém jediným způsobem, jak to zachovat.
Uvnitř se 750S od 720S příliš neliší. Je zde však nový 8 palcový dotykový displej informačního a zábavního systému, který nyní obsahuje Apple CarPlay (uživatelé Android Auto mají smůlu). Kabina má také přizpůsobitelné ambientní osvětlení a pro zbohatlíky, kteří to rádi rozjedou, je stále k dispozici audiosystém Bower & Wilkins.
Noví majitelé si tento model zamilují
Pro majitele kupé, kteří si rádi připomínají balistický osmiválec umístěný za nimi, nabízí McLaren průhledný panel, přes který je motor vidět. K dalším žádaným prvkům patří systém zvedání přední nápravy, který nyní zvedne příď vozu za 4 sekundy namísto 10 sekund.
Příď vozu má také prodloužený přední splitter, který vystupuje z nové spodní části přední masky. Maska sotva stojí jako menší rozestupy mezi charakteristickými „očními důlky“. Jedním ze zajímavých nových detailů je možnost nalakování oblasti kolem světlometů do barvy karoserie nebo obložení karbonem.
Cena kupé McLaren 750S 2024 začíná na přibližně 7 milionech korun, cena verze Spider (kabriolet) pak na 7,5 milionech korun. Američtí prodejci v současné době přijímají objednávky a očekává se, že první exempláře vyjedou do ulic někdy ve třetím čtvrtletí letošního roku.
Zdroj: caranddriver, Vapol
