První dojem není všechno. Vezměte si tento Hyundai Sonata Hybrid z roku 2024. Vypadá skvěle, je to skoro nejhezčí sedan střední třídy a jeho interiér je nádherný a funkčně vynikající. Pak se v Sonatě Hybrid projedete. Ačkoli to v žádném případě není špatný vůz, ve srovnání se svými ostře vybroušenými konkurenty trochu zaostává.
Facelift modelu Sonata a zakřivený panel uvnitř
Hyundai pro modelový rok 2024 provedl facelift modelu Sonata. Přepracovaný interiér Sonaty podtrhuje jediný zakřivený panel, na kterém se nachází 12,3palcové ukazatele i obrazovky infotainmentu, zatímco velkou mechanickou aktualizací je dostupnost pohonu všech kol pro modely s benzinovým motorem, s výjimkou sportovní verze N-Line, a tento hybrid.
Motor stejný jako vloni
2,0litrový čtyřválec o výkonu 150 koní spojený s elektromotorem o výkonu 51 koní se přenese i do roku 2024. Oba motory spojuje šestistupňová automatická převodovka, na rozdíl od systému v modelech Honda Accord a Toyota Camry, které se konvenčním převodovkám vyhýbají. To může znít jako výhoda, ale ve srovnání s japonskými konkurenty působí hybridní systém Sonaty nedostatečně výkonně.
Přechod mezi elektrickým a plynovým pohonem Sonaty je tak těžkopádný, že si přejete řídit vůz s konvenčním pohonem. V Accordu a Camry je to naopak. V obou případech je přechod tak plynulý, že si ani nevšimnete, že jde o hybridy.
Spotřeba paliva jako u konkurence
Hyundai Sonata Hybrid alespoň nabízí podobnou spotřebu paliva jako její konkurenti, tedy 5 l/100 km v kombinaci. Výborná je i její dálniční hodnota 4,61 l/100 km, k čemuž pravděpodobně přispívá konvenční automatická převodovka.
997 km dojezdu na plnou nádrž je podle všech měřítek opravdu působivých. A až na neohrabanost pohonného ústrojí Sonata Hybrid zařídí příjemný zážitek z řízení. Jezdí hladce, i když na nerovnostech trochu plave. Ovladatelnost není tak ostrá jako u nového Camry a zejména Accordu, ale pro normální lidi – ne automobilové nadšence – by měla být více než dobrá.
Vynikající interiér
Interiér této nejvyšší výbavy Limited je opravdu vynikající. Vypadá a působí kvalitně a v době, kdy se mnoho automobilů příliš spoléhá na informační a zábavní systém, který ovládá důležité funkce vozu, působí Sonata skvěle.
Důležité je, že důležité funkce vozidla se ovládají skutečnými tlačítky, knoflíky a přepínači. Digitální přístrojový panel není příliš konfigurovatelný, ale grafika je přehledná a ostře navržená. Navíc, jak je příjemné sedět v rozumně dostupném voze s interiérem čalouněným nikoliv v ponuré černé nebo šedé barvě.
Cena a prvky výbavy Limited
Přestože limitovaná cena 38 350 USD sedí v podstatě na stejné úrovni jako u konkurence, stále se jedná o značný příplatek oproti 31 950 USD za model SEL Convenience. Výbava Limited přidává příjemné prvky, jako vyhřívaný volant, chlazená sedadla, kožené čalounění a vynikající systém Hyundai Highway Driving Assist (jeden z nejlepších na trhu). Přesto se zdá, že výbava SEL Convenience je více než velkorysá, což omezuje přitažlivost verze Limited.
Sonata Hybrid je dobrý vůz a měl by mnoha lidem poskytnout rozumné motorizace. Jenže stojí proti dvěma neuvěřitelně dlouholetým značkám Accord a Camry. Ty jsou totiž ve svých posledních iteracích tak dobré, jako nikdy předtím. Sonata musí být víc než jen dobře vypadající, aby se dostala na vrchol této třídy, i když vzhled jistě není na škodu.
Zdroje: motor1, Vapol
