Hlavní zprávou je, že se objeví nové SUV Hyundai Ioniq 9, které se začne vyrábět v USA a dorazí asi v roce 2026. Zatímco ostatní automobilky začínají v oblasti elektromobilů zpomalovat, korejská společnost Hyundai Motor Group opět šlape na plyn. Na každoroční akci CEO Investor Day v Soulu vedoucí představitelé automobilky oznámili svou strategii pro příštích několik let.
Ta si klade za cíl prodávat do roku 2030 celosvětově 2 miliony elektromobilů ročně. Zároveň chce automobilka přidat do nabídky více hybridů – včetně nového typu vozidla, o kterém se již dlouho hovoří. Tento model by mohl sloužit jako konečný „most“ mezi spalovacím a elektrickým pohonem.
Velké plány Huyndai na americkém trhu
Prezident společnosti Hyundai Motor Jae Hoon Chang rovněž oznámil velké plány pro americký trh a pro americká pracovní místa. Chystané nové elektrické tříprostorové SUV Hyundai Ioniq 9 se začne vyrábět v novém závodě Metaplant v Georgii. Připojí se tak ke známému modelu Ioniq 5, jehož výroba by zde měla začít ještě letos.
Chang přitom také potvrdil název nového SUV, které se dříve jmenovalo Hyundai Ioniq 7. Sériová verze, která se poprvé představila jako Hyundai Seven Concept v roce 2021, by se měla objevit na autosalonu v Los Angeles ještě letos.
Hyundai se chce stát světovým hráčem na poli elektromobilů
„Hyundai Motor dělá významné pokroky ve své snaze stát se globálním špičkovým hráčem na trhu s elektrickými vozidly,“ uvedl Chang v připravených poznámkách. „Jako jediný světový výrobce automobilů s kompletní řadou bateriových systémů se Hyundai Motor věnuje nejen zlepšování výkonu baterií, ale také zajištění toho, aby elektromobily byly cenově dostupné, bezpečné a snadno udržovatelné.“
Výroba modelu Hyundai Ioniq 9 v Georgii se očekávala, zejména vzhledem k úspěchu podobného tříprostorového crossoveru Kia EV9 v Americe. Ten se nyní rovněž vyrábí v USA. Továrna Metaplant v Bryan County nedaleko Savannah má vyrábět až 300 000 vozidel ročně. Zároveň přinese do oblasti tisíce pracovních míst, uvedli představitelé společnosti. Výroba modelu Ioniq 9 zde by měla automobil kvalifikovat pro získání určitých daňových úlev na elektromobily v USA.
Kromě toho, když se Ford nyní zaměřil na hybridní uspořádání svého dříve plně elektrického třířadého SUV, mohou Hyundai a Kia získat ještě větší uzávěrku v segmentu mainstreamových třířadých elektromobilů.
Ale i když si Hyundai udržel tento agresivní cíl globálního prodeje elektromobilů, jeho představitelé přiznali, že cesta k elektrické budoucnosti byla pomalejší a méně rovnoměrná, než se očekávalo. Chang proto potvrdil, že automobilka vstoupí do oblasti EREV – zkratka pro „Extended Range Electric Vehicle“.
EREV (Range-Extended Electric Vehicle) Ioniq 9
EREV je moderní koncept, jehož průkopníky byly BMW i3 a Chevrolet Volt. V podstatě se jedná o elektromobil poháněný bateriemi, který má v sobě i benzinový motor, ale pouze jako generátor pro dobíjení akumulátorů. Plynový motor nepohání kola.
„Nový EREV by měl kombinovat výhody spalovacích motorů a elektromobilů,“ řekl Chang. „Hyundai Motor vyvinul nový unikátní systém hnacího ústrojí a výkonové elektroniky, který umožňuje pohon všech kol s použitím dvou motorů. Provoz pohání výhradně elektřina, podobně jako u elektromobilů, přičemž motor se využívá pouze pro nabíjení akumulátorů.“
Kromě toho se tento model EREV začne vyrábět v Severní Americe a v Číně v roce 2026, uvedl Chang. Debutovat by měl jako SUV značky Hyundai a luxusní značky Genesis s cílovým počtem 80 000 kusů ročně jen v USA. Přinejmenším některé modely budou nabízet „tankování a bezstresové nabíjení“ s dojezdem přes 900 km při plném nabití.
Přirozený přechod na elektromobily
„Zákazníkům vozů EREV poskytuje pohotový zážitek z jízdy podobný elektromobilům. To zákazníkům umožní přirozený přechod na elektromobily v budoucích obdobích oživení poptávky,“ uvedl Chang. Od roku 2030 „Hyundai Motor usiluje o vytvoření kompletní řady elektromobilů. A to od cenově dostupných elektromobilů až po luxusní a vysoce výkonné modely.
Do roku 2030 uvede na trh 21 modelů, aby spotřebitelům poskytli různé možnosti volby.“ Dodal, že Čína získá také více modelů EREV. Dřívější zprávy naznačovaly, že příští Hyundai Santa Fe a budoucí nákladní vozy by mohly dostat konfiguraci EREV, ale to se zatím nepotvrdilo.
Kdo se pouští do hry s vozy EREV?
Hyundai není jedinou automobilkou, která se pouští do hry o EREV. Stejně tak Stellantis s očekávaným nákladním vozem Ram Ramcharger. Tento model jede na platformě bateriového elektromobilu, ale zároveň využívá motor V6 pouze pro dobíjení. Mercedes-Benz údajně nabídne stejnou konfiguraci jako volitelnou výbavu také u připravované třídy CLA.
Tím, že automobilky staví vozy na platformě EV, ale přidávají benzinový motor pouze pro dobíjení, mohou připravit svůj výzkum a vývoj a výrobu na budoucnost, zatímco se budují sítě pro dobíjení EV.
Zdroje: insideevs, Vapol
