IONIQ 5 N, první vysokovýkonný a plně elektrický model N, představili ve světové premiéře na festivalu rychlosti Goodwood Festival of Speed, které se koná v západním Sussexu v Anglii.
Schopnosti IONIQ 5 N
Schopnosti modelu IONIQ 5 N jako specialisty na zatáčky začínají vylepšeními struktury základní karoserie se 42 dodatečnými svařovacími body a 2,1 m dodatečných lepidel. Zesílení dostala uložení motoru a baterie, zatímco vylepšení předního a zadního pomocného rámu se zaměřila na zvýšení boční tuhosti. Vpředu i vzadu pracují zesílené integrované hnací nápravy (IDA) inspirované mistrovstvím světa v rallye, aby vydržely vyšší točivý moment elektromotoru a zároveň spolu s 21palcovými kovanými hliníkovými koly snížily podíl neodpružené hmoty. Zesílený sloupek řízení modelu IONIQ 5 N přispívá ke zlepšení odezvy řízení a zpětné vazby, jakož i ke zvýšení tuhosti. Vůz navíc obdržel speciálně vyladěný systém N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering – elektronický posilovač řízení upevněný na hřebenu) s vyšším poměrem řízení a vylepšenou zpětnou vazbou točivého momentu. Výsledkem těchto vylepšení je přímější a komunikativnější zážitek z řízení, který dává řidičům větší důvěru.
Řešení přirozené hmotnosti
N Pedal vznikl jako řešení, které řeší přirozenou hmotnost a velikost elektromobilů a zároveň se snaží dosáhnout citlivých jízdních vlastností. N Pedal, který vychází z podobné technologie použité v rekuperačním brzdovém systému i-Pedal, upřednostňuje rychlé a vzrušující průjezdy zatáčkami před energetickou účinností. Využitím zpomalovací síly se vytvoří agresivní přenos hmotnosti, což vede k ostřejšímu nájezdu do zatáčky.
N Drift Optimizer pomáhá udržovat úhel driftu vyvážením více ovládacích prvků vozidla reagujících na vstupy v reálném čase. Integrovaná funkce Torque Kick Drift umožňuje řidiči simulovat impulsy spojky vozidel se spalovacími motory a pohonem zadních kol pro jízdní situace, které pošlou vozidlo do driftu. Jedná se o výsledek sofistikované technologie řídící elektroniky.
Úprava výkonu u IONIQ 5 N
N Torque Distribution poskytuje plně variabilní rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola s možností nastavení v 11 úrovních. Elektronický samosvorný diferenciál e-LSD na zadní nápravě upravuje výkon a ovládání v zatáčkách. Rozsah výkonu elektronicky řízeného pružení rozšiřují dodatečné snímače na kolech a širší rozsah tlumení s většími tlumiči.
Elektromotory dosahují až 21 000 ot./min. a se zapnutým systémem pro rozšíření úsměvu N Grin Boost poskytují výkon 478 kW (650 k). Jedná se o výsledek práce dvoustupňového měniče se zvýšenou energetickou účinností pro dosažení vyššího výkonu z nové 84 kWh baterie.
Schopnosti na závodním okruhu podporuje několik exkluzivních funkcí. N Grin Boost maximalizuje zrychlení zvýšením výkonu na 10 vteřin a systém pro ideální start N Launch Control poskytuje tři různé úrovně trakce pro nejrychlejší možný start, což umožňuje řidičům vyrazit s jejich vozidlem jako s profesionálním závodním automobilem. Track SOC (stav nabití) automaticky vypočítává spotřebu baterie na kolo.
Před jízdou
Před jízdou může řidič využít tepelnou přípravu baterie N Battery Pre-conditioning pro úpravu článků baterie na energeticky nejefektivnější teplotu výběrem mezi režimem Drag pro krátké spuštění plného výkonu nebo režimem Track, který nastaví nejnižší možnou teplotu baterie více kol.
Funkce N Race upraví výdrž vozidla na okruhu a poskytuje řidičům přímou kontrolu nad spotřebou energie vozidla. N Race uplatňuje přístup odvozený od motoristického sportu na maximalizaci zdrojů pro co nejrychlejší časy. Zatímco tento typ změny nastavení by za normálních okolností vyžadoval tým mechaniků a vybavení, IONIQ 5 N to nabízí pohodlně na pár stisku tlačítka. S N Race mají řidiči strategickou možnost zvolit si nastavení Endurance nebo Sprint. Endurance maximalizuje dojezd na závodní dráze. Toho se dosáhne omezením špičkového výkonu, což má za následek pomalejší nárůst teploty. Sprint zase upřednostňuje výkon a poskytuje kratší dávky plné energie. To pomůže řidičům přesně řídit spotřebu energie a vytvořit ideální výkonnostní okno pro dosažení jejich cílů jezdeckého výkonu.
IONIQ 5 N se může pochlubit N upravenými brzdami, které představují nejvýkonnější brzdový systém značky Hyundai. Vpředu používá kotouče o průměru 400 mm se čtyřpístkovými jednodílnými třmeny a vzadu 360 mm kotouče. Tyto brzdy jsou vyrobeny z nových lehkých materiálů a pro účinnější chlazení dostaly upravené proudění vzduchu. Rekuperační brzdový systém, který se obvykle používá ke zvýšení účinnosti, prošel v modelu IONIQ 5 N úpravami tak, aby zvýšil brzdný výkon. Slouží jako primární zdroj brzdné síly, zatímco mechanické brzdy v případě potřeby doplňují dodatečnou brzdnou sílu, čímž zajišťují zvýšenou odolnost na trati.
IONIQ 5 N jako sportovní vůz
Jako sportovní vůz pro každý den nabízí model IONIQ 5 N pohlcující pocit z řazení a emocionální jízdu. A to prostřednictvím systémů N e-shift a N Active Sound+. Systém N e-shift poskytuje pocit kontroly nad nárůstem výkonu a pocitem řazení. N Active Sound+ poskytuje nejen futuristický zvuk elektromobilu, ale také zvuky motoru a výfuku podobné vozidlu.
N e-shift simuluje osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT) vozidel N se spalovacím motorem. Simuluje řazení pomocí ovládání točivého momentu motoru a vytváří pocit trhnutí při řazení. Výsledek přináší přesnější a interaktivní zážitek z jízdy, který připomíná spíše vozidla se spalovacím motorem než předchozí elektromobily.
N Active Sound+ spolupracuje se systémem N e-shift pro zlepšení zážitku z jízdy s elektromobilem vytvořením poutavějšího a vzrušujícího smyslového zážitku řidiče. Systém obsahuje 10 reproduktorů (osm interních, dva externí) a nabízí tři odlišné zvukové režimy. Režim Ignition simuluje zvuk motorů N 2.0T a Evolution poskytuje charakteristický vysoce výkonný zvuk inspirovaný modelem RN22e. Režim Supersonic představuje unikátní koncept s variabilní hlasitostí při průjezdu zatáčkami inspirovaný dvoumotorovými stíhačkami. N Active Sound+ chce poskytnout řidičům akustickou odezvu, aby lépe procítili míru využívaného výkonu.
IONIQ 5 N využívá také systém N Road Sense, který automaticky doporučuje aktivaci režimu N, když rozpozná dopravní značky s dvojitými zatáčkami, což umožní řidičům, aby si vychutnali každou sekundu jízdy naplno (dostupné pouze v EU).
Model IONIQ 5 N
Model N se od standardního vozu IONIQ 5 odlišuje také změnou proporcí. Celkově je o 20 mm nižší, s blatníky rozšířenými o 50 mm, aby se do něj vešly širší pneumatiky, a díky výraznějšímu difuzoru i o 80 mm delší. Dojem ještě umocňují kované 21palcové hliníkové disky kol s pneumatikami Pirelli P-Zero o rozměru 275/35 R21 a vysokou přilnavostí pro lepší jízdu, ovladatelnost a lepší přilnavost na trati.
Výrazný zadní N spoiler spolu s oranžovým zadním difuzorem a výstupem vzduchu pomáhají regulovat proudění vzduchu na podporu optimálního aerodynamického výkonu, čímž podtrhují vysoce výkonné schopnosti modelu IONIQ 5 N a přispívají k jeho agresivnímu stylu. Ve spoileru modelu N se nachází zabudované trojúhelníkové brzdové světlo HMSL. Pod zadním výklopným víkem zavazadlového prostoru dominuje exkluzivní černý kryt nárazníku N s grafickým motivem šachovnice. Nechybí ani stěrač zadního okna.
Nově navržený volant N poprvé zdobí výrazné logo N lemované tlačítky N. Ty nastavují požadovaný jízdní režim a jsou uspořádány tak, aby vyhovovaly preferencím řidiče. Jízdní režimy si lze přizpůsobit a přiřadit ke každému tlačítku v různých kombinacích, aby se maximalizoval duch modelu IONIQ 5 N zaměřený na zábavu z jízdy. Tlačítko N Grin Boost umístěné na 3. hodině umožňuje okamžitý a intuitivní přístup k maximalizaci zrychlení a zábavy z jízdy. Pádla jsou optimálně umístěna na konečcích prstů řidiče, aby zpřístupnila funkce N e-shift a N Pedal.
Úpravy konzoly u IONIQ 5 N
Úpravy středové konzoly modelu IONIQ 5 N podporují jízdu na okruhu s chrániči kolen a opěrkou na nohy, jakož i posuvnou loketní opěrkou. Prodloužení spodní části konzole zvyšuje tuhost pro podporu sportovní jízdy. Pro každodenní použití nabízí konektor USB-C, bezdrátovou nabíječku pro mobilní telefony a držáky na nápoje.
Sedadla N mají zesílené boční vedení, takže i když dojde při ostrém průjezdu zatáček k silnému příčnému zrychlení, pevně podpírají horní i spodní část těla, aby si řidič za všech okolností zachoval stabilní posed. Skořepinová sedadla N jsou v porovnání se základní verzí umístěna asi o 20 mm níže a jsou určena pro zákazníky, kteří požadují vysokovýkonné jízdní vlastnosti. Znaky N našli místo na přední i zadní části sedadla, přičemž vpředu mají také uvítací osvětlení. Dvoubarevný design sedadel se přenesl i dozadu.
Zdroj: automagazin.sk, top-voziky.cz
