Dá se říci, že Dacia je na vzestupu. Sandero je letos zatím nejprodávanějším vozem v Evropě, daleko před kdysi vítězným Volkswagenem Golf. Duster navíc svádí souboj s Tiguanem o šesté místo. S modelem Bigster pro modelový rok 2025 si chce Dacia ukousnout větší kus koláče, a to tím, že se ponoří do segmentu C. Nehledě na nepředstavitelný název se největší vozidlo společnosti v historii rýsuje jako solidní produkt.
Produkční verze konceptu Bigster z roku 2021
Dacia jej označuje za zcela nový vůz, ale my vidíme Duster XL. V podstatě jde o produkční verzi konceptu Bigster z roku 2021 a troufáme si říct, že na cenově dostupné SUV vypadá elegantně. Ceny zatím nejsou k dispozici, ale modely Dacia bývají nejlevnějšími vozy ve svých segmentech. Všechny.
Prostornější SUV
Stále se jedná pouze o pětimístný vůz, ale prostornější a s dalšími hračkami na palubě. S délkou 4,57 metrů Bigster dostojí svému jménu, protože je výrazně větší než model Duster. Na šířku měří 1,81 metrů, na výšku 1,71 metrů. Jeho rozvor je o něco delší, a to 2,7 metrů, což je první skutečný model značky Dacia v segmentu C.
Elektrické zadní dveře, panoramatické okno a digitální displeje
S 19palcovými koly a dvoubarevným lakováním se nejedná o spartánskou specifikaci Dacie, kterou si možná pamatujete. Mezi módní prvky výbavy patří elektrické zadní dveře, panoramatické střešní okno, bezdrátové nabíjení smartphonu, adaptivní tempomat a elektricky nastavitelné sedadlo řidiče.
Bigster také kombinuje 10palcový digitální displej řidiče s 10,1palcovou dotykovou obrazovkou a v nabídce je také dvouzónová klimatizace.
Rozmanitá nabídka pohonných jednotek
Nabídka pohonných jednotek je na nenáročné SUV působivě rozmanitá. Dacia před několika lety přestala vyrábět diesely, ale Bigster má místo nich účinnou hybridní soustavu. Je to vlastně první vůz skupiny Renault, který používá konfiguraci Hybrid 155.
Skládá se ze spalovacího motoru, dvou elektromotorů, 1,4kWh akumulátoru a zajímavé automatické převodovky se čtyřmi stupni pro spalovací motor a dalšími dvěma pro elektromotory.
Čtyřválcový zážehový motor
Čtyřválcový zážehový motor disponuje výkonem 107 koní, zatímco jeden z elektromotorů poskytuje dalších 50 koní. Druhý elektromotor slouží jako startér/generátor. S tímto pohonným ústrojím se Bigster vždy rozjíždí v čistě elektrickém režimu. Aniž by Dacia uvedla přesné údaje, tvrdí, že kompaktní SUV jezdí po městě v režimu s nulovými emisemi až 80 % času.
Tříválcový motor TCe 140
Méně komplexní pohonnou jednotkou je TCe 140 s přeplňovaným tříválcovým motorem o objemu 1,2 litru, který těží z mild-hybridního uspořádání. Je to poprvé, co Dacia dostala tento ICE, který pracuje v Millerově cyklu a těží z mild-hybridního nastavení. Malý tříválcový motor je spojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Standardem je pohon předních kol, ale k dispozici je i uspořádání 4×4.
Pohon všech kol
Ano, Bigster lze objednat s pohonem všech kol a třemi pedály. Tato varianta s pohonem všech kol má kontrolu sjíždění kopců a volitelné jízdní režimy: Snow, Mud/Sand, Off-Road, Normal a Eco. Duster je renomované SUV mimo vyšlapané cesty a jeho větší bratr by měl následovat jeho příkladu.
Verze ECO-G 140 s tříválcovým motorem
Pokud toužíte po efektivitě, ale nechcete si pořídit hybrid, je k dispozici verze ECO-G 140 s tříválcovým motorem o objemu 1,2 litru s turbodmychadlem. Vznikl pro pohon na zkapalněný ropný plyn a jeho maximální dojezd činí úctyhodných 1 450 kilometrů. To je možné díky 99 litrům paliva – 50 litrů benzinu a 49 litrů LPG je uložených v nádrži pod podlahou nákladového prostoru.
Co nabízí volitelný paket Sleep Pack
Dacia Bigster 2025 je kompatibilní s několika šikovnými doplňky, včetně dvojitého lůžka, jehož instalace po sklopení lavice rozdělené v poměru 40:20:40 zabere méně než dvě minuty. Je součástí volitelného paketu Sleep Pack, který zahrnuje také odkládací stolek a vyhrazené nákladové prostory.
Pokud by vám nestačil objem zavazadlového prostoru 667 litrů, je k dispozici střešní nosič, který unese 80 kilogramů. Instaluje se na modulární střešní nosiče, které jsou umístěné podélně, ale lze je příčně přestavovat. Nechybí ani stan.
Vozy Dacia jsou stále oblíbenější (a hlavně levné)
Pokud Dacia správně nastaví ceny, mohl by se Bigster stát dalším oblíbeným produktem nově vznikající rumunské značky. Bude však bojovat v již tak přeplněném segmentu, který tvoří řada zavedených hráčů. Model Duster (ne Plymouth Duster), který je v prodeji od roku 2010, dokázal vygenerovat více než dva miliony prodaných kusů.
Značka vlastněná Renaultem věří, že se jí podaří zopakovat obchodní úspěch Dusteru s jeho větším bratrem. Vznětový motor by tyto šance zvýšil, ale skupina Renault místo toho mává naftovým motorům na rozloučenou a podporuje hybridy.
Premiéra na pařížském autosalonu
Dacia Bigster 2025 oslaví svou veřejnou premiéru příští týden na pařížském autosalonu 2024. Ceny automobilka oznámí v lednu 2025 a prodej začne v dubnu. Logicky bude mít vyšší cenu než Duster, který je v Německu k dostání od 18 950 do 22 150 eur (480 – 560 tisíc Kč).
Zdroje: motor1, Vapol
