Čtyři dveře, čtyři sedadla, stovky mil na dálnici při pobřeží Pacifiku. To mohlo být také téma designu konceptu kabrioletu Cadillac Ciel, který debutoval na Pebble Beach Concours d’Elegance 2011 s jemnější, retro laděnou evolucí designového jazyka Art and Science.
Podle tiskové zprávy Cadillacu je Ciel, jak se sluší na jeho první veřejné vystoupení v Monterey, „otevřeným velkoprostorovým cestovním vozem inspirovaným přírodními krásami kalifornského pobřeží“. Nehledejte nic jiného než jeho nádherný červený lak, který se zřejmě inspiroval průsvitností sklenice červeného vína držené proti slunečnímu světlu. Když pomineme zářivé marketingové řeči, je tento čtyřdveřový kabriolet se dvěma turbodmychadly a hybridním pohonem nádherným pohledem na to, co mohlo být.
Světový (stylistický) standard
Ačkoli je Ciel jednoznačně členem rodiny Cadillac, není tak ostrý jako XLR nebo CTS, které přišly před ním. Zachovává si úzké, nožem proříznuté přední a zadní světlomety ostatních Cadillaců, ale místo ostrého ramene v délce karoserie, které se zvedá směrem k zádi, vypadá Ciel trochu více námořnicky, s charakterovou linií, která se generuje od předních světlometů a pak se obloukem svažuje ke dveřím.
Další měkká linie se objevuje nad vybouleným podběhem zadních kol a zpevňuje se, když se kaskádovitě svažuje ke kufru. Ostré přední a zadní blatníky kontrastují s výrazně soudkovitými dveřmi. Díky tomu se Ciel odlišuje od svých sériových sourozenců s deskovitými boky.
Zadní část s lodním ocasem připomíná Eldorado z roku 1967. A to zejména v kombinaci s ostrými svislými koncovými světly, a svažuje se směrem dozadu ve stejnou dobu, kdy se nahoru zvedá poniklovaná lišta na blatnících. Přední část připomíná spíše předválečný luxusní vůz než moderní Caddy, ačkoli jeho mřížka chladiče ve tvaru vejce a logo s věncem a hřebenem (RIP) jsou čistým luxusem roku 2010.
LED světlomety se světelnými trubicemi mají ledový povrch. Dokonale zapadají do poniklované spodní mřížky chladiče, která ladí s výdechy ve stylu art deco na předních blatnících a kapotě.
Leštěný rám čelního skla, přední čtvrtkruhové sklo a kryty zadních opěrek hlavy kupodivu připomínají spíše Lincoln z Kennedyho éry než cokoli z luxusní divize GM. Totéž platí o dveřích ve „francouzském stylu“. Přesto tyto podobnosti detailů nijak nekazí dojem z designu. Design je velmi specifický pro danou značku: Odstraňte odznaky a stejně poznáte, že se díváte na Cadillac.
Koncept Ciel v číslech
Ciel jezdí na 317,5 cm dlouhém rozvoru. Rozver je o 22,9 cm delší než u současného modelu Escalade a jen o 12,7 cm kratší než u prodlouženého modelu ESV. S délkou 517 cm od nárazníku k nárazníku je o 3 cm kratší než Slade. Celková výška modelu je 127 cm. Na rozdíl od mnoha dnešních sedanů a kupé jsou proporce modelu Ciel převzaté přímo z šedesátých let minulého století. Tehdy byly dlouhé a nízké vozy na denním pořádku.
Přepych uvnitř vozu
Stejně atraktivní jako exteriér je i kabina modelu Ciel, která si sama žádá pozornost. Dveře vozu se otevírají dokořán – bez B-sloupku – a umožňují přístup do opulentní čtyřmístné kabiny s designem tón v tónu.
Designéři Cadillacu sladili kůží čalouněná přední a zadní kbelíková sedadla s barvou exteriéru. Výplně dveří, palubní deska a koberce jsou zase vyvedené v sedlové hnědi. Interiér modelu Ciel dostal také spoustu obložení z italského olivového dřeva. Dřevo pokrývá palubní desku, středovou konzolu po celé délce, opěradla předních sedadel a věnec volantu.
Moderní pojetí
Cadillac milosrdně odolal pokušení zaplnit kabinu obrazovkami a elektronikou. Jsou zde příjemné ústupky technologiím (připojení Bluetooth a bezdrátové nabíjení pro každého cestujícího). Vše je ale dobře ukryté ve středové konzole a opěradlech sedadel. Dokonce i přístrojový štít je střídmý, s průhledovými ukazateli. Ukazatele zobrazují informace v kaskádovitém formátu od přední části vozu k zadní v pořadí podle důležitosti.
To neznamená, že by Ciel neměl v rukávu několik šikovných vychytávek, i když jsou spíše analogové než digitální. Například pokud se tři cestující trochu ochladí, mohou si zatáhnout za koženou záložku a přes ramena si nasadit kašmírovou deku. A zadní středová konzola se otevře a odhalí humidor dostatečně velký pro několik doutníků. Každé sedadlo je vyhřívané a chlazené – což je vhodné pro jízdu ze Santa Moniky do Monterey s proměnlivým počasím. Dále nabízí vlastní úložnou zásuvku s opalovacím krémem, slunečními brýlemi a ručníky.
Pod kapotou luxusního konceptu
Podrobnosti o pohonném ústrojí a mechanice jsou vzhledem k jeho statutu koncepčního vozu skoupé, ale Cadillac Ciel má dvakrát přeplňovaný 3,6litrový šestiválec a hybridní pohonné ústrojí, které využívá tehdy nové lithium-iontové baterie GM pro hustotu výkonu a účinnost. Cadillac u modelu Ciel udával výkon 425 koní a točivý moment 430 N.m a byl schopen – teoreticky řečeno – plně elektrické jízdy při nízkých rychlostech.
Objevil se pohon všech kol a karbon-keramické brzdy, ale Ciel nebyl určen pro jízdu na okruhu. Agresivnější výbavu lze přičíst spíše snům o výstavním voze než realitě sériové výroby.
Proč se Ciel nevyráběl?
Ciel se stal prvním pokusem Cadillacu o čtyřmístný kabriolet od roku 1985, kdy opustil Eldorado s měkkou střechou. Možná to byla také zkouška luxusní vlajkové lodi automobilky. Kolovaly také zvěsti, že Caddy s tehdy závratnou šestimístnou cenou je na cestě nad pokulhávající STS a Escalade ESV Platinum za 86 000 dolarů.
Podle mluvčího společnosti Michaela Albana sloužil Ciel oficiálně jen jako koncept a nikdy neměl sloužit k výrobě. Avšak některé z jeho ladnějších tvarů se objevily na sériových vozech, konkrétně tvar předních světlometů ATS, které se táhnou jako kapota. Duch dlouhé a štíhlé vlajkové lodi se nesl také v konceptu Elmiraj z roku 2013 (další debut na Pebble Beach) a v sériovém sedanu CT6.
V těchto dnech Cadillac věší své sny o vlajkové lodi na model Celestiq EV za 340 000 dolarů (7 750 000 korun). Každý kus má být upravený podle vkusu svého majitele. Ačkoli je Celestiq ztvárněný jako čtyřdveřový, má dlouhý fastback své vlastní vintage kouzlo, ačkoli odkazuje do 30. let minulého století, nikoli do 60. let Ciel.
Názvy obou vozů mají společné etymologické kořeny – „celestial“ pochází ze starořeckého slova pro nebe. Slovo „ciel“ je francouzský výraz pro oblohu nebo nebe.
Debutoval před 13 lety. Kde je model Ciel nyní?
Od svého debutu v Monterey absolvoval Ciel běžné autosalony, včetně slavnostních akcí v luxusní čtvrti Chelsea v New Yorku a v Meadow Brook Hall v Rochesteru ve státě Michigan. Na autosalonu v Pekingu v roce 2013 se dokonce ukázal po boku plug-in hybridu ELR.
Ciel je jezdící koncept, a dokonce měl vedlejší automobilovou roli ve filmu Entourage z roku 2015.
V současnosti tráví Cadillac Ciel čas v muzeu. „V současné době je v naší sbírce Heritage Collection a zůstává důležitou součástí historie značky Cadillac,“ řekl mi Albano. Sbírka Heritage Collection je v současné době pro veřejnost uzavřená. Obyčejní smrtelníci bohužel nemají k pohlednému vzhledu modelu Ciel přístup.
Zdroje: motor1, Vapol
