Moderní bezpečnostní technika není v žádném případě spolehlivá, ale situace se zlepšuje. K tomuto závěru dospěla společnost AAA, která nedávno zveřejnila výsledky studie o systémech automatického nouzového brzdění (AEB).
V porovnání se situací před pouhými šesti lety je u nových vozidel dvakrát větší pravděpodobnost, že se vyhnou čelnímu střetu v situaci, které se dalo zabránit. Ve skutečnosti se jedná o takové zlepšení, že AAA uvádí plnou stoprocentní úspěšnost ve všech případech zabránění kolizi při rychlostech nižších než 56 km/h.
Výsledky z hodnocení šesti vozidel
AAA vychází z hodnocení šesti vozidel – tří starých a tří nových. Vzorek zahrnoval verze Nissan Rogue, Jeep Grand Cherokee a Subaru Outback z roku 2024 , které stály proti svým předchůdcům z roku 2018 (u Jeepu z roku 2017 ).
Vozidla se nechala důkladně zkontrolovat, aby se zajistilo, že všechny systémy jsou plně funkční a správně fungují. Starší testovací vozy dostaly nové pneumatiky, brzdy a seřízení všech kol a poté najely 800 km, aby se ujistily, že se nové díly zaběhly. V případě potřeby se provedly veškeré aktualizace softwaru.
„Pokusný králík“ při testech
Cílem se stalo takzvané měkké auto, tedy testovací zařízení ve tvaru hatchbacku v životní velikosti vyrobené z pěny s vinylovým povrchem, které vypadá trochu jako Ford Focus. Testy probíhaly při rychlostech 20 km/h, 40 km/h a 56 km/h. Testy na chodcích se neprováděly.
Ze starších modelů nedokázal zastavit při rychlosti 20 km/h pouze Jeep Grand Cherokee. Podobně Subaru se stalo jediným starým modelem, který úspěšně zastavil při všech rychlostech. Nissan zvládl jízdu rychlostí 20 km/h, ale selhal při rychlosti 40 km/h. Grand Cherokee i Rogue vletěly do cíle při rychlosti 56 km/h, sotva začaly před kontaktem zpomalovat.
Testování v roce 2024
Přesuňme se do roku 2024. Všechny tři vozy zastavily bez kolize. Hlubší ponor ukazuje, že systém AEB se u každého vozidla aktivoval mnohem dříve. AAA upozorňuje, že při rychlostech nad 56 km/h nejsou systémy tak účinné. V samostatném testu se tři ze čtyř vozů vyhnuly srážce při rychlosti 72 km/h. Žádný z nich nedokázal zabránit čelnímu nárazu při rychlosti 88 km/h.
Krok kupředu s automatickými brzdovými systémy
„Od roku 2014, kdy jsme začali testovat automatické brzdové systémy AEB, jsou pokroky výrobců automobilů chvályhodné a slibné z hlediska zvýšení bezpečnosti řidičů,“ uvedl Greg Brannon, ředitel výzkumu automobilového inženýrství v AAA. „Ještě nás čeká značná práce, abychom zajistili, že systémy budou fungovat i při vyšších rychlostech.“
Zdroje: motor1, TowPoint
