Renault Arkana, známý také pod názvy Megane Conquest a XM3, patřil mezi první mainstreamová kupé-SUV, která se objevila v Evropě. Tento rozmáchlý kompaktní vůz se objevil na trhu v říjnu 2020 a již v polovině cyklu prochází modernizací. Tento decentní facelift navazuje na úspěch původního modelu, který v Evropě nasbíral 163 000 prodaných kusů a v Jižní Koreji se ho včetně verze XM3 prodalo dohromady 240 000 kusů.
Renault Arkana 2024
Arkana 2024 je nejnovějším modelem značky Renault s upraveným firemním logem. V závislosti na stupni výbavy se dodává s černými, saténově chromovanými nebo tmavě chromovanými akcenty. Mimochodem, výběr preferované verze má být snazší, protože stylový crossover dostal zjednodušenou nabídku pouze s příchutěmi: Evolution, Techno, Esprit Alpine. Poslední jmenovaná verze nahrazuje RS Line a slouží jako vrcholná verze. Mezi další jemné úpravy patří částečně ztmavená světla a tmavé akcenty nahrazující stříbrnou barvu.
Exkluzivně pro Esprit Alpine jsou k dispozici efektní 19″ kola s dvoubarevnou povrchovou úpravou a také značka Alpine, kterou najdete také na logu zdobícím přední blatníky. Oproti starému modelu RS Line má také mírně inovovanou přední masku chladiče.
Když vstoupíme do interiéru, vlajková loď výbavy dostane kombinaci červeného, bílého a modrého prošívání na dveřních kartách spolu s povrchovou úpravou připomínající břidlici na palubní desce. Sedadla jsou potažená kombinací umělého semiše a něčeho, co Renault označuje jako Eco Tep, přičemž 10 % složení tvoří materiály z biologických zdrojů.
Pod kapotou
Pod kapotou se nic nemění. Zákazníci mají na výběr ze stejných mild-hybridních benzinových motorů s výkonem 140 a 160 koní z přeplňovaného čtyřválce o objemu 1,33 litru. Menší verze nabízí točivý moment 260 Nm, zatímco silnější verze disponuje 270 Nm. Pokud zůstanete u základního motoru, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,8 sekundy, zatímco silnější motor zvládne zrychlení za 9,1 sekundy.
K nim se přidává plně hybridní uspořádání E-Tech s výkonem 145 koní získaným ze čtyřválcového zážehového motoru o objemu 1,6 litru o výkonu 94 koní. Ten spolupracuje s 36kW elektromotorem a 15kW startovacím generátorem. Renault do vozu montuje 1,2kWh baterii a uvádí, že ve městech lze na elektrickou šťávu jezdit až 80 % času. Ve srovnání s konvenčním benzinovým motorem se spotřeba paliva sníží až o 40 %.
Na druhou stranu je Arkana E-Tech nejpomalejší z celé skupiny, na dosažení rychlosti 100 km/h potřebuje 10,8 sekundy. Je také nejtěžší. Váží 1435 kg, zatímco oba mild-hybridní modely váží 1336 kg a 1347 kg. Plně hybridní verze používá vícerychlostní automatickou převodovku E-Tech oproti sedmistupňové EDC u mild-hybridních variant.
Další nevýhodou E-Techu je snížení praktičnosti, protože objem zavazadlového prostoru se po sklopení zadních sedadel sníží z 513 na 480 litrů. Po jejich sklopení se objem zvětší na 1263 litrů (44,6 m3). To je o šest litrů (0,2 m3) méně než u mild-hybridních modelů.
Renault uvádí, že objednávky na model Arkana 2024 začne v Evropě přijímat letos v létě.
Zdroje: motor1, Vapol
