8 135 424. Přesně tolik vozů Renault 4 se za 30 let prodalo ve více než 100 zemích. Tento ekonomický vůz, uvedený na trh v roce 1961, se stal opožděnou reakcí na Citroën 2CV, a přesto se mu podařilo dosáhnout obrovského obchodního úspěchu po celém světě. Vydržel až do roku 1994 a nyní se oficiálně vrací jako Renault 4 E-Tech. Nenazývejte ho přímým nástupcem, protože už to není ten hatchback, který si pamatujete.
Crossover verze znovuzrozeného Renaultu 5
Sériový model, jehož předzvěstí se před několika lety stal výstřední koncept 4ever Trophy, je v podstatě crossoverovou verzí znovuzrozeného Renaultu 5. Elegantně vyhlížející model dostal zvýšené odpružení a další plastové obklady karoserie, aby mohl plnit funkci malého SUV.
Jedním z elegantních prvků je elektricky ovládaná posuvná látková střecha připomínající svého dlouholetého předchůdce.
Design modelu 4 E-Tech
Renault 4 E-Tech vypadá více užitkově než hatchback a má krabicovitou karoserii podobnou původnímu modelu R4. Francouzská automobilka se snažila evokovat klasické zaoblené přední světlomety do moderního ekvivalentu, který má také svislé třídílné zadní světlomety ve tvaru pilulky jako poklonu svému zdroji inspirace.
Zadní dveře klasického modelu se pro větší praktičnost prodloužily až dolů, a aby se náklad snadno nakládal/vykládal, pokračuje zadní víko nové čtyřky v zadním nárazníku. Otvor je od země vzdálený pouhých 61 cm.
Rozměry
S délkou 4,14 metrů se znovuzrozený Renault 4 řadí mezi supermini Clio a subkompaktní crossover Captur. Je široký 1,8 metrů a vysoký 1,57 metrů, přičemž nabízí výšku od země 18,1 centimetrů. Jak si jistě dokážete představit, je ve všech směrech větší než nový model R5.
Kola
Všechny příchutě zmenšeného crossoveru dostanou 18palcová kola. Stejně jako R5 má i tento elektrický crossover s nostalgií nezávislé víceprvkové zavěšení přední i zadní nápravy. V segmentu B, zejména v mainstreamové třídě, budete jen těžko hledat vozy s víceprvkovým nastavením vzadu.
O interiéru
Interiér vypadá okamžitě povědomě, protože byl z velké části přenesený z hatchbacku. Protože je crossover větší, jeho objem zavazadlového prostoru 420 litrů je podstatně velkorysejší. Kromě toho byl rozvor náprav prodloužený na 2,62 metrů. Cestující tak vzadu mají více místa pro nohy.
Na přístrojové desce se shodně s hatchbackem nachází 10,1palcový digitální displej řidiče a 10palcová dotyková obrazovka. Pod středovými výdechy ventilace naštěstí stále najdete několik fyzických tlačítek.
Výkon a baterie nového vozu
Nový crossover s retro příchutí, který se opírá o stejnou platformu AmpR Small jako R5, se začne prodávat se dvěma výkony: 121 koní (90 kW) a silnější motor s výkonem 148 koní (110 kW). Pokud zvolíte silnější motor, nový Renault 4 E-Tech zrychlí z klidu na 100 km/h za méně než 8,5 sekundy. Na zrychlení z 80 až 120 km/h potřebuje méně než sedm sekund.
K dispozici jsou také dvě velikosti baterií: 40 kWh a 52 kWh. Renault odhaduje maximální dojezd 400 km. Menší akumulátor nabízí dojezd více než 300 km ve stejném cyklu WLTP.
Po vyčerpání baterie je možné ji dobít stejnosměrným nabíjením o výkonu až 100 kW. V takovém případě trvá půl hodiny, než se z 15 % dostane na 80 %. Podporováno je také obousměrné nabíjení o výkonu 11 kW, které z R4 udělá zdroj energie.
Váha vozu a zahájení prodeje
Společnost Renault uvádí, že nejlehčí konfigurace váží relativně nízkých 1 410 kilogramů. Toto číslo se zvýší, jakmile se začne přidávat volitelná výbava a větší akumulátor. Renault uvádí maximální tažnou kapacitu 750 kg.
Po veřejné premiéře, která proběhla tento týden na pařížském autosalonu 2024, se nový R4 začne prodávat v Evropě příští rok.
Zdroje: motor1, Vapol
