Lexus se snaží udělat dojem svými modely LF-Z, které se dostaly do pozdního stádia elektromobilů.
Když přijdete na večírek takhle pozdě, měli byste udělat dojem. Právě o to se Lexus snaží se svou řadou LF-Z, představenou na nástupci tokijského autosalonu, Japan Mobility Show. Modely LF-ZC a LF-ZL odlišným a osobitým způsobem dotvářejí moderní vzhled inspirovaný origami, který před dvěma lety avizoval koncept Lexus LF-Z Electrified. Každý z nich využívá nové krédo značky Lexus (a Toyoty), které spočívá v minimalizaci objemu pohonné jednotky za účelem maximalizace užitného prostoru a v neotřelých proporcích, které odliší její vozy na přeplněném trhu s elektromobily.
Velký dojezd, rychlé nabíjení
Jednou z nejzářivějších vlastností modelu Lexus LF-ZC bude jeho deklarovaný dojezd 1 000 km. Lexus zatím neprozradil podrobnosti o velikosti nebo chemickém složení baterií. Nicméně jsme ujištěni, že společnost nedosahuje tohoto výsledku pouze pomocí kilowatthodin. Místo toho jsou prizmatické baterie chytře zabalené tak, aby se snížila tloušťka balení, a to pomocí technologií, jako je bipolární elektrický tok, který výrazně zvyšuje objemovou hustotu energie. To spolu se skokovým zvýšením účinnosti vozidla díky aerodynamice (udávaný součinitel odporu vzduchu LF-ZC je 0,20), minimalizaci tření atd. umožňuje optimální využití dostupné energie. Hmotnost a náklady by tak měly zůstat na stejné úrovni jako u konkurenčních baterií. Třešnička na dortu: Nabíjení z 10-80 % prý trvá pouhých 20 minut.
LF-Z: Design exteriéru
„Skleník“ obou vozidel se směrem dozadu zužuje, což jim dává výrazné zadní boky, které lze ocenit pouze při pohledu z 3D pozice. Sedan ZC vypadá obzvlášť elegantně a údajně obelstí vítr díky koeficientu odporu vzduchu 0,20.
LF-ZC je podstatně blíže sériové výrobě, jejíž zahájení je naplánováno na rok 2026. Očekáváme, že finální verze bude obsahovat takové detaily, jako jsou funkční vzduchové výdechy za předními koly. Luxusní crossover LF-ZL následuje později a detaily, jako jsou dveře kočáru bez sloupků B, jsou čistou fantazií.
Oba vozy mají řízení s prakticky žádnými fyzickými tlačítky pro ovládání čehokoli. Dvojice obrazovek o velikosti chytrého telefonu lemuje volant. Na té vlevo je umístěné ovládání řadicí páky posunutím nahoru nebo dolů, zatímco pravá obrazovka spravuje informační a zábavní systém. Základní informace pro řidiče se zobrazují na obrazovce těsně pod čelním sklem. Dvě větší obrazovky slouží k informování řidiče o sekundárních informacích a k zábavě spolujezdce.
Při jízdě s modelem LF-ZC ve virtuální realitě se na velké části čelního skla objevily pokročilé head-up displeje promítající důležité informace o ukazatelích a údaje z rozšířené reality. Kokpit ZL má na předních sedadlech tmavé a na zadních světlé potahové látky. Oba vozy mají také pozoruhodně nízkou podlahu, vzhledem k tomu, že jsou v ní umístěny baterie. Oba mají také hatchback, a přestože nezadržujeme dech na přední kufr, Lexus tvrdí, že pozoruhodně zmenšil systém HVAC a motory, takže se možná necháme překvapit.
Přírodní materiály
Minimalistická estetika interiéru je z velké části provedená v udržitelných materiálech, včetně spousty neobjevného bambusu. Podlahy modelu LF-ZC a opěradla sedadel modelu LF-ZL vypadají jako kované uhlíkové vlákno. Nicméně ve skutečnosti jsou z bambusových vláken. Zatímco luxusně vypadající koberec s hlubokým vlasem modelu LF-ZL je rovněž utkaný z bambusových vláken. Dveře modelu C dostaly tkaný materiál, který je rovněž bambusem protkaný měděnými kovovými vlákny, zatímco model L používá na vnitřních stranách dveří dřevo.
Tyto modely využívají novou softwarovou platformu Arene, která řídí uživatelské prostředí, spravovat aktualizace over-the-air a propojovat vozidla s okolním světem. To zahrnuje správu předplacených služeb a online nákupů ve voze a řízení sdílení energie do chytré sítě.
Arene je klíčem ke schopnosti Lexusu poskytnout personalizované luxusní zážitky. Na konzole vozu LF-ZL jsme si všimli čtyř malých modelů rychlých vozů – dvou, které vypadaly jako vozy LF-Z, jednoho Lexusu LF-A a Toyoty 2000GT. Tato malá zařízení mohou sloužit jako klíč, ale mohou také ukládat data. Klíč od LF-ZL uchovává všechny vaše jízdní a informační a zábavní preference z důvodu přizpůsobení každodenního zážitku z jízdy. Starší vozy naprogramovali tak, aby nastartovaly váš LF-ZL a obdařily jej jízdními vlastnostmi a zvukovými profily těchto klasických modelů Lexus a Toyota, LF-A nebo 2000GT.
LF-Z: Kdy a za kolik?
Termíny a ceny modelu LF-ZL lze jen těžko odhadnout. Nicméně model LF-ZC se objeví v roce 2026 a má být běžnější nabídkou. Jako takovou bychom očekávali cenu v rozmezí 65 000-75 000 dolarů (1,5-1,6 milionu Kč). To by bylo v souladu se sedany BMW i5 a Mercedes EQE a za předpokladu, že zatím nespecifikovaný výkon modelu LF-ZC zajistí konkurenceschopný výkon, si myslíme, že půjde o přesvědčivou alternativu.
Zdroj: motortrend, Vapol
