Závodní oddělení Hondy, HRC, si pohrává s modelem Acura Integra Type S. Prototyp Integra Type S HRC, který debutoval na Monterey Car Week, se stal předobrazem potenciální budoucí řady výkonných dílů pro tento hatchback.
Design prototypu Integra Type S HRC
Nejzřetelnější jsou jeho aerodynamické úpravy. Prototyp se může pochlubit novým splitterem, většími otvory v kapotě, novými bočními prahy a vzadu s obrovským nastavitelným křídlem. Je podobné aerodynamickému balíčku vyvinutému pro závodní vůz Integra Type S. Acura dále tvrdí, že kit zlepšuje přítlak i stabilitu ve vysokých rychlostech ve srovnání se standardním silničním vozem.
Snížená hmotnost
Acuře se podařilo snížit hmotnost silničního vozu o 90 kg, a to díky nové kapotě z uhlíkových vláken, kartám zadních dveří, kbelíkovým sedadlům Recaro vpředu a vyjmutí zadních sedadel. Na místě zadních sedadel je karbonový blokovací díl a další výztuhy podvozku lakované v barvě karoserie Indy Yellow Pearl. Acura také odstranila klimatizaci. Vzhledem k tomu, že standardní Type S váží poměrně málo, 1 460 kg, je zde úspora 90 kg značná.
Pneumatiky od Pirelli zaměřené na závodní okruhy
Standardní pneumatiky zmizely ve prospěch pneumatik Pirelli P-Zero Trofeo Rs, které jsou více zaměřené na trať. Obouvají nová kovaná kola s větším posunem než standardní slitiny. To dává Type S HRC Prototype 30 mm rozchodu vpředu i vzadu navíc.
Za koly jsou nové dvoudílné brzdové rotory a vpředu šestipístkové třmeny Brembo. Z hlediska podvozku dostal Type S HRC Prototype nastavitelné tlumiče. Tyto tlumiče snižují světlou výšku o 15 mm, odklonové desky ze závodního vozu Type S a nastavitelný zadní stabilizátor.
Výkon a cena?
Výkon není o nic větší, ale 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec těží z většího mezichladiče, dvojitého chladiče oleje a výfukového systému ze závodního vozu Type S.
Acura zatím nepotvrdila dostupnost dílů ani jejich cenu, ale máme všechny důvody věřit, že HRC začne tato vylepšení nabízet jako příslušenství pro Type S.
Zdroje: motor1, TowPoint
