Flotila trajektů v přístavu v Sydney bude plně elektrická. První plně elektrický trajekt se připojí k řece Parramatta v roce 2026. A brzy poté mají následovat první trajekty Manly a vnitřní přístav.
Iniciativu oznámila ministryně dopravy NSW Jo Haylen jako součást aktualizace. Ta se zaměří na lokálně vyrobené trajekty a modernizaci od stále nákladnějších a znečišťujících plavidel, která v současné době křižují přístav.
Vláda NSW plánuje do roku 2035 postupné nahrazení všech plavidel poháněných naftou moderními plavidly poháněnými alternativami zelené energie. Nová plavidla se mají postavit lokálně.
,,Ikonické lodě Manly s dvojitým koncem v Sydney začaly jako parní lodě, staly se dieselovými trajekty, které dnes známe a milujeme. A brzy se tak vyvinou v moderní elektrická plavidla,“ uvedla Haylen v prohlášení.
Flotila trajektů třídy Parramatta River Class se nachází v polovině výstavby
Má se vypsat výběrové řízení, aby se posoudily možnosti výměny flotily Manly Freshwater, která by mohla zahrnovat vodík vzhledem k větším vzdálenostem a náročnosti trasy, která se potýká s většími vlnami. Ale ambicí pro trajekty First Fleet ve vnitřním přístavu a pro trajekty třídy Parramatta River Class je, aby byly na baterie.
Nová flotila sedmi trajektů třídy Parramatta River Class se v současné době nachází v polovině výstavby v Tasmánii. A postavila se tak, aby umožnila přeměnu na elektrický pohon, když se stane možné vybudovat pobřežní nabíjecí infrastrukturu.
Vláda však také připravuje obchodní případ pro uvedení osmého plavidla třídy Parramatta River Class. To se má od začátku napájet bateriemi a může se připravit ke zkouškám začátkem roku 2026.
Říká se, že by to bylo první elektrické plavidlo Sydney Ferries. A poskytlo by plán pro zavedení nových elektrických trajektů přes přístav.
Brisbane se také snaží elektrifikovat svou flotilu trajektů před olympijskými hrami v tomto městě v roce 2032. A tasmánská Incat staví největší a nejdelší plně elektrickou loď na světě, 130 m trajekt určený pro Jižní Ameriku. A to stejně jako další elektrické trajekty pro různé mezinárodní zákazníky.
V Sydney má devět plavidel První flotily, která operují ve vnitřním přístavu a která vstoupila do služby v polovině 80. let, vyřadit do konce tohoto desetiletí.
Moderní plavidla poháněná alternativami zelené energie
Haylen říká, že návrhy jejich náhrad se mají zahájit letos, společně s rozvojem nabíjecí infrastruktury a nezbytnými úpravami loděnic pro umístění elektrických plavidel.
„I když jsme prodloužili životnost našich sladkovodních plavidel, je důležité, abychom pokračovali v plánování naší budoucí flotily. Manly potřebuje vysokokapacitní a spolehlivá plavidla, která dokážou naložit a vyložit stovky lidí dojíždějících za prací a turistů během několika minut od trajektu přijíždějícího do Manly nebo Quay,“ řekla Haylen.
„U zámořských lodí Emerald II jsme zjistili, že nebyly stavěny pro dané podmínky a lidé zůstali v letních měsících na molech. A to proto, protože jediný lodní most nedokázal tyto trajekty naložit dostatečně rychle.“
,,Tyto nové trajekty budou pokračovat v důležitém odkazu Freshwaters, poskytnou kapacitu, kterou komunita potřebuje. A zkombinují ji s novým pohonem s nulovými emisemi. A to proto, aby vytvořily trajekt nové generace, který bude vhodný pro náš přístav v nadcházejících letech.“
Radní Candy Binghamová, členka výboru Save the Manly Ferry, říká, že doufá, že plně elektrická náhrada sladkovodních plavidel bude „vypadat podobně“ současné flotile.
,,Doufám, že tento proces znějící na trhu nám přesně to přinese,“ řekla. Manly Ferry byl pro Sydney vždy ikonický. Tento podobný trajekt nové generace s nulovými emisemi má v této historii pokračovat.
Zdroj: thedriven, Vapol
