Japonská společnost Toshiba říká, že její nový fotopropojovací fotovoltaický výstup pro polovodičové relé se může použít pro systémy jak pro správy baterií, palubní nabíječky, ale i střídače.
Fotovoltaické fotočleny pro polovodičové relé
Japonský výrobce elektroniky Toshiba uvolnil nový fotoelektrický výstupní fotočlen pro polovodičové relé. Řešení TLX9910 se určuje pro automobilová zařízení, jako např. pro systémy správy baterií, palubní nabíječky, ale i měniče.
Fotovoltaické výstupní fotočleny = elektronické součástky. Ty využívají LED a fotovoltaický článek v jednom balení, což umožňuje dvěma obvodům opticky komunikovat. Poskytují elektrickou izolaci mezi řídicím a zátěžovým obvodem v polovodičových relé. Posledně jmenované jsou elektronické spínače, které používají polovodičová zařízení.
„Nový TLX9910 se jeví vhodný pro hradlování vysokonapěťových výkonových MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor) používaných v polovodičových relé,“ uvedla společnost v prohlášení. ,,Kombinací nového produktu s vysokonapěťovým výkonným MOSFETem lze dosáhnout vysokonapěťových a vysokoproudých spínání. Toho se obtížné dosahuje pomocí fotorelé.“
TLX9910, čtyřkolíkové zařízení pro povrchovou montáž s obalem SO6, měří 3,7 mm na délku, 7 mm na šířku a 2,1 mm na tloušťku, s otevřeným napětím 13,5 V – 1,9 krát vyšším než předchozí model společnosti Toshiba.
Vhodný zejména pro aplikace elektrické mobility
,,Vysokonapěťové výkonové MOSFETy mají tendenci vyžadovat vyšší napětí brány, protože výstupní napětí a proud jsou větší,“ uvedla společnost. „Zlepšením minimálního otevřeného napětí nového produktu lze možné řídit bránu vysokonapěťového MOSFETu jediným produktem. Čímž se sníží počet komponent namontovaných na desce.“
TLX9910, jak se uvedlo v datovém listu, má minimální zkratový proud 8 μA a izolační napětí 3 750 Vrms. Maximální doba zapnutí a vypnutí je jedna milisekunda, s typickými časy zapnutí a vypnutí 0,5 milisekundy a 0,1 milisekundy.
„Vzhledem k tomu, že polovodičové relé nemá fyzické kontakty, jako jsou mechanická relé, jsou problémy s kontakty a provozní zvuky během ZAP/VYP méně pravděpodobné,“ uvedla společnost. ,,Proto se jeví vhodný pro přepínací aplikace elektrické mobility.“
Zdroj: pv-magazine, TowPoint
