Nové závodní Maserati Project24 se zakládá na modelu Maserati MC20 a může se pochlubit výkonem až 740 koní.
V posledních letech se z Itálie vyrojilo mnoho závodních modelů Pagani, Ferrari a Lamborghini. Nyní se představí Maserati s novým Project24.
Maserati má ve skutečnosti předchozí zkušenosti s vytvářením extrémních verzí svých supersportovních vozů. V roce 2006 italská značka uvedla na trh verzi MC12 založenou na MC12, kterou navrhli výhradně pro použití na závodní dráze. Stejně jako tento vůz, i nový Project24 kombinuje komponenty silničního vozu (tentokrát supersportovní vůz MC20) s technologií závodního vozu.
Maserati Project24
Firma se sídlem v Modeně říká, že Project24 „zdědí specifikace Maserati MC20 a vylepšuje je technickými specifikacemi, které pokročily ještě dále“. Změny jsou významné, protože počínaje 3,0litrovým motorem Nettuno V6 odvozeným z MC20 Maserati modernizovalo dvojitá turbodmychadla jednotky, aby dosáhla výkonu až 740 koní.
Ten se posílá na zadní kola pouze prostřednictvím šestistupňové sekvenční závodní převodovky s pádly řazení. Závodní spojka s mechanickým diferenciálem s omezenou svorností jsou oba vybavené, bez možnosti elektronického diferenciálu s omezenou svorností v MC20.
Pod zcela novou karoserií z uhlíkových vláken se s MC20 skrývá řada sdílených komponent. Maserati výrazně snížilo hmotnost, přičemž Project24 se zaměřuje na pohotovostní hmotnost pod 1 250 kg. Což je o více než 250 kg lehčí než MC20. Tomuto snížení hmotnosti napomáhají panely z uhlíkových vláken, polykarbonátová okna a odizolovaný interiér.
Přítlak dostal jednoznačně prioritu i u Project24. A to s centrální ploutví sahající od střechy k obrovskému zadnímu křídlu, agresivním zadním difuzorem a velkým rozdělovačem vpředu. Vzduch je také odváděný přes přední masku na skloněnou kapotu, což by mělo Project24 dále tlačit na asfalt. Přední i zadní spoilery jsou také nastavitelné, aby vyhovovaly různým tratím a konfiguracím.
Exteriér a interiér
Exteriérové úpravy tím nekončí, protože existují jedinečné kované 18palcové hliníkové ráfky se středovým zámkem zabalené do hladkých pneumatik. Maserati pod koly zasáhlo také brzdy. Nyní má k dispozici „závodní třmeny“ s karbon-keramickými ventilovanými závodními kotouči Brembo a speciálním nastavením chlazení brzd. Odpružení pomáhá konfigurace s dvojitými příčnými rameny s nastavitelným tlumením a nastavitelnými předními a zadními stabilizátory.
Project24 se může pochlubit typicky zaměřenou kabinou závodního vozu. K dispozici jsou závodní sedadla (sedadlo spolujezdce je volitelné, pokud chcete opravdu ušetřit hmotnost), zatímco závodní pedálový box a volant jsou nastavitelné. Standardem se má stát šestibodový bezpečnostní pás a volant z uhlíkových vláken. Chcete-li mít vždy aktuální informace o časech na kole, lze jako možnost zadat telemetrický záznam, stejně jako kameru v autě pro záznam vašich kol. Stejně jako u skutečného vytrvalostního závodního vozu jsou v podlaze také vzduchové zvedáky, které usnadňují výměnu pneumatik.
Maserati nabídne každému kupci Project24 zkušenosti a podporu pro konkrétní trať a také „jedinečnou škálu služeb“. Společnost Maserati zatím neoznámila cenu nového modelu.
Zdroje: autoexpress, Towpoint
